NHKBSの「日めくりタイムトラベル」で１９７５年当時のただのクソでしかない暴走族をまるでヒーロ扱いで取り上げの愚

午後８時からNHKBSで放送している「日めくりタイムトラベル」を
見てみたら、１９７５年版をしていて、トップ扱いで当時の馬鹿ど
もが他人の迷惑顧みず我がままに交通ルール無視していたクソども
いわゆる「暴走族」を取り上げていた。

その報告担当があまり知らないのだが雨宮処凛とかの名の女性なん
だが、元暴走族の馬鹿に「どうして暴走族に入られたんですか」み
たいに敬語で質問しているじゃん。どこまで馬鹿なんだよ。レース
とかもそうだが、ルールがあってこそ走ることが楽しい車なんだが、
そのルールさえ無視して事故起こしても責任さえ感じることのなか
ったクソ馬鹿どもをヒーロー扱いするようなことするんじゃねえよ。

この暴走族の意味さえ理解できていない訳の分らん女を使ってまで
ただのクソでしかない暴走族をまるで時代の反逆児のような扱いで
取り上げてしまうNHKの馬鹿ぶりもどうしようもないが。

車の怖さ、命の大切さにあまりにも無自覚な悲惨な交通事故に唖然

テレビニュースを見ていたら昨日から訳の分らん交通事故のニュー
スが続いてあった。名古屋での本道から脇道に入るコンクリートの
欄干に激突した車の大破ぶりは凄まじかった。

その事故は時事通信の記事で
…………
橋の欄干に車衝突、大破＝４人死亡、１人重体−２０代男性グループ・名古屋
　１０日午後１時半ごろ、名古屋市熱田区沢下町の県道で乗用車が高架橋の欄干に衝突した。男性５人が乗っており、うち４人が死亡、１人が重体という。愛知県警熱田署が詳しい事故原因を調べている。
　死亡したのは、無職畑中隆佑さん（２３）＝同市港区船頭場＝▽職業不詳山田和也さん（２５）＝同守山区中志段味＝▽職業不詳犬飼隆宏さん（２４）＝同中川区下之一色町＝▽無職藪内亮さん（２６）＝大阪府池田市中川原町＝。
　４人は衝突のショックで、頭蓋（ずがい）骨が陥没したり、頸椎（けいつい）が折れたりするなどしていた。重体の無職男性（２１）は病院に搬送され、治療中という。
　同署によると、現場は片側２車線の直線道路で見通しは良い。車はレンタカーで、名鉄などの線路をまたぐ高架橋のコンクリート製欄干に正面衝突した。車の運転席と助手席は完全に押しつぶされた状態だったという。（2009/07/10-22:54）
…………
レンタカーに乗っていた全員が無職ってのもなんなのか。ニュース
で見た２車線の県道は見通しも良いし、脇道に入るのも別に普通な
ら問題ないわな。あの県道なら制限速度は５０キロ程度だろうし、
普通なら６０キロ程度で流しているはずだ。しかし、あの大破状態
では１００キロは軽く越えているね。エンジン部分が完全に消滅し
ている。６０キロ程度ならシナなどのボロ車は別にして日本などの
まともな車ならクラッシャブル構造なのであそこまで酷くはならな
い。慣れないレンタカーで普通の車道を５人も乗ってぶっ飛ばすっ
てのは自殺志願としか思えない。まだ若いのに無謀すぎる。自損事
故で済んだのが不幸中の騒いだろう。

もうひとつ同じく時事通信の記事で
…………
逃走車に衝突され、男女２人死亡＝職務質問で緊急発進−大阪府警
　１１日午前１時５０分ごろ、大阪府高槻市今城町の路上で、府警高槻署員が前部ナンバープレートのない黒い乗用車を発見、職務質問をしようとしたところ緊急発進した。車は約５００メートル先の交差点で原付きバイクと衝突、バイクに乗っていたいずれも同市に住む職業不詳男性（１６）と高校２年の女性（１６）が搬送先の病院で死亡した。
　バイクには３人が乗っており、同市の別の男性（１７）も意識不明の重体、車を運転していた男（２０）も入院した。同署は車の助手席に乗っていた男性（２０）から事情を聴いている。（2009/07/11-13:39）
…………
ナンバープレートがないってだけですでに犯罪絡みじゃないか。そ
れがあわてて猛スピードで逃げて他人を巻き添えか。これなど殺人
で検挙でも良いぐらいだ。しかし、この事故で被害にあった側も問
題だな。原付バイクに３人乗りって一体何を考えているのか。ぶつ
けられたことには責任はないかもしれないが、３人乗りでバイクを
乗り回していたらこの３人も大きな事故を起こしていた可能性もあ
るわけで、名古屋の事故も含めて車の怖さ、命の大切さをあまりに
も軽く見ているとしか思えない事故だ。しかしね、ミニバイクに３
人ってどのように乗る訳なんだ。まあ大阪らしいと言えばらしいけ
どね。ただ、生粋の京都人の私から見たら、大阪は異界そのものだ
ったけどね。京阪に乗って終点で降りる。北の方はまだしも、南の
方難波方面に行くとその街の雰囲気のがさつなこと、うるさいこと
は京都人からはまさに異境だった。今はない南海の本拠地大阪球場
周辺なんて日本とは思えなかった。そんな土地だからこそのミニバ
イク３人乗りの技なのか。

車の怖さ、命の大切さにあまりにも無自覚な悲惨な交通事故に唖然

テレビニュースを見ていたら昨日から訳の分らん交通事故のニュー
スが続いてあった。名古屋での本道から脇道に入るコンクリートの
欄干に激突した車の大破ぶりは凄まじかった。

その事故は時事通信の記事で
…………
橋の欄干に車衝突、大破＝４人死亡、１人重体−２０代男性グループ・名古屋
　１０日午後１時半ごろ、名古屋市熱田区沢下町の県道で乗用車が高架橋の欄干に衝突した。男性５人が乗っており、うち４人が死亡、１人が重体という。愛知県警熱田署が詳しい事故原因を調べている。
　死亡したのは、無職畑中隆佑さん（２３）＝同市港区船頭場＝▽職業不詳山田和也さん（２５）＝同守山区中志段味＝▽職業不詳犬飼隆宏さん（２４）＝同中川区下之一色町＝▽無職藪内亮さん（２６）＝大阪府池田市中川原町＝。
　４人は衝突のショックで、頭蓋（ずがい）骨が陥没したり、頸椎（けいつい）が折れたりするなどしていた。重体の無職男性（２１）は病院に搬送され、治療中という。
　同署によると、現場は片側２車線の直線道路で見通しは良い。車はレンタカーで、名鉄などの線路をまたぐ高架橋のコンクリート製欄干に正面衝突した。車の運転席と助手席は完全に押しつぶされた状態だったという。（2009/07/10-22:54）
…………
レンタカーに乗っていた全員が無職ってのもなんなのか。ニュース
で見た２車線の県道は見通しも良いし、脇道に入るのも別に普通な
ら問題ないわな。あの県道なら制限速度は５０キロ程度だろうし、
普通なら６０キロ程度で流しているはずだ。しかし、あの大破状態
では１００キロは軽く越えているね。エンジン部分が完全に消滅し
ている。６０キロ程度ならシナなどのボロ車は別にして日本などの
まともな車ならクラッシャブル構造なのであそこまで酷くはならな
い。慣れないレンタカーで普通の車道を５人も乗ってぶっ飛ばすっ
てのは自殺志願としか思えない。まだ若いのに無謀すぎる。自損事
故で済んだのが不幸中の騒いだろう。

もうひとつ同じく時事通信の記事で
…………
逃走車に衝突され、男女２人死亡＝職務質問で緊急発進−大阪府警
　１１日午前１時５０分ごろ、大阪府高槻市今城町の路上で、府警高槻署員が前部ナンバープレートのない黒い乗用車を発見、職務質問をしようとしたところ緊急発進した。車は約５００メートル先の交差点で原付きバイクと衝突、バイクに乗っていたいずれも同市に住む職業不詳男性（１６）と高校２年の女性（１６）が搬送先の病院で死亡した。
　バイクには３人が乗っており、同市の別の男性（１７）も意識不明の重体、車を運転していた男（２０）も入院した。同署は車の助手席に乗っていた男性（２０）から事情を聴いている。（2009/07/11-13:39）
…………
ナンバープレートがないってだけですでに犯罪絡みじゃないか。そ
れがあわてて猛スピードで逃げて他人を巻き添えか。これなど殺人
で検挙でも良いぐらいだ。しかし、この事故で被害にあった側も問
題だな。原付バイクに３人乗りって一体何を考えているのか。ぶつ
けられたことには責任はないかもしれないが、３人乗りでバイクを
乗り回していたらこの３人も大きな事故を起こしていた可能性もあ
るわけで、名古屋の事故も含めて車の怖さ、命の大切さをあまりに
も軽く見ているとしか思えない事故だ。しかしね、ミニバイクに３
人ってどのように乗る訳なんだ。まあ大阪らしいと言えばらしいけ
どね。ただ、生粋の京都人の私から見たら、大阪は異界そのものだ
ったけどね。京阪に乗って終点で降りる。北の方はまだしも、南の
方難波方面に行くとその街の雰囲気のがさつなこと、うるさいこと
は京都人からはまさに異境だった。今はない南海の本拠地大阪球場
周辺なんて日本とは思えなかった。そんな土地だからこそのミニバ
イク３人乗りの技なのか。

自民カルト癒着腐敗政権のエコポイントなどの詐欺政策に騙されないで、いまこそ「もったいない」精神が必要だ

自民カルト癒着腐敗政権の政権維持のためになりふり構わずに、国
民騙しの選挙対策である自民カルト癒着腐敗政権に企業献金たっぷ
りくれる大企業のためだけでしかない貴重な税金の無駄遣い詐欺で
しかないエコポイント、それに環境対策の名を借りた新車買い替え
促進の詐欺減税など見境のない国民愚弄政策に邁進中のアッソー腐
れ政権はほとんど詐欺集団円天並のゴロツキ集団に成り果ててしま
った。

エコポイントなんてのはまだまだ使用できるエアコン、冷蔵庫、テ
レビを廃棄して、電器会社のために税金使いまくるまさに詐欺その
ものだし、日本が世界に誇る「もったいない」精神とはもっとも遠
い世界にあるものだ。エコポイントのエコとは、アッソーらにとっ
てはエコロジーなんて殊勝なものではなく、エコノミーでしかない
んだろうな。

だいたい、エアコンひとつとっても新型の省エネタイプに交換した
ら１年でどれほど電気使用が抑制され、環境対策になるとか言って
いるが、それはエアコンを１年中使用したらというあり得ない使用
状況を前提にしており、ごまかしそのもの。我が家のエアコンにつ
いてみても、使用するのは寒い時期、暑い時期の短期間であり、そ
れも１日の中のわずかな時間だ。それで使用するエネルギーに比較
して、廃棄するエアコン、新規購入するエアコンそれぞれの製造に
使用された原材料、エネルギーに比べいかに少ないことか。これほ
どに環境対策とは関係ない政策はなく、ただただ選挙対策の国民騙
しと大企業優遇だけ。

それがさらに酷い歪な税金撒き散らし政策になっているのが自動車
の買い替え促進でしかない環境対応車普及促進税制による減税と減
税対象車購入時の補助金のあまりに愚かな政策。新型車はモデルチ
ェンジされるたびに大きく、重くなっており、実際は少しも環境対
応ではない。かつての車重の軽い車ほどガソリン消費量も小さく、
日本で走る分には何の不満もない。なのに、売国企業トヨタの奥田
辺りの声が大きいのだろうが、その自動車企業の売り上げ増だけに
役立つ反環境対策政策だ。しかも、ハイブリッド車は何年か後には
高額なバッテリーを交換しなければならない。エンジン車搭載のあ
の小さいバッテリーではない、馬鹿でかい数十万円もするバッテリ
ーだ。そんなハイブリッド車って本当にエコなのか？

わずかのエコポイントや減税、補助金に騙されないで今こそモノを
大切に使用する意識が必要なんじゃないだろうか。そう今こそ「も
ったいない」精神だ。という訳で、１４年経過し、デザインお気に
入りのこれまで大きな故障もなく好調な走りの愛車ランティスは、
１１月の車検もまた通して乗り続けることに決めた。３２年間乗り
慣れたマニュアル車がほとんどないこともあるし、５ナンバー越え
ばかりなのもあり、買い替えたい車がないのもある。それに、最近
マフラーセンター部が一部錆びて穴が開いたのか音など調子が悪か
ったので買い替えの気持ちもあったのだが、いつも車検を頼む車屋
さんに修理頼んでみたら、わずか３万円弱で修理完了、調子が完璧
に戻ってしまった。それで一気に買い替え気分消滅。やはり好きな
車を長く乗るのがエコロジーだ。なんちゃってね、実はカネがない
だけだが。

高速道路１０００円効果は近場の観光地ではサッパリだったとか。コイズミに破壊された地方経済のためにもドンドン遠くへ行こう

福田首相が環境だ環境だと喚いて、ガソリン税の暫定税率を廃止する
と馬鹿国民がドライブばかりして排ガス垂れ流しになるからと国民多
数の意向を無視して暫定税率を強行採決までした復活させたんだが、
まさに環境という言葉は政権の都合の良いように使われているっての
がわかったのが、高速道路1000円制度。

高速道路代金安くなれば当然ドライブ旅行で使う必要もないのに無理
に高速道路使用して、ただただ長距離走ってガソリン大量に垂れ流す
ことになって、環境対策とは極北のことになるのだが、自民カルト癒
着腐敗政権にとってはそんなの関係ネエ、政治献金たっぷりくれる大
企業様の助けになって、選挙対策になればそれで良いって訳で導入。

経済活性化には運送関係などの車に適用しないと意味もないのだが、
それはなしでしかも中途半端な土日だけ。まあ、何も考えていないア
ホーアッソーの大企業向け、選挙対策だけなんで仕方ないが。

それよりも、環境対策というと温暖化対策みたいになるのだが、本当
に温暖化ってそんなに人類にとって忌み嫌われるべきことなのか疑問
なんだけど。温暖化すれば作物栽培には良いし、人口増加のためには
むしろ歓迎なんじゃないか。寒冷化すれば耕作面積も激減するだろう
し、世界中で飢餓激増なんじゃないの。北極の氷が解けると大変だと
言うが、北極の氷は海に浮かんでいるので、解けてもそれだけで海面
上昇になることないんじゃないの。と、まあどうでもいいや、一種の
信仰みたいになっているしね。

そのアッソーの選挙対策の高速道路1000円制度。それの導入による影
響はどうだったかの記事が毎日新聞にあった。
…………
高速道料金：「千円効果」さっぱり、近場の観光地素通り

　高速道路料金の「休日１０００円」が導入されて２カ月余り。観光客増を狙った景気対策として始まったが、大都市から近場の観光地は素通りされるなど、明暗が分かれた。フェリーや鉄道、長距離バスは利用客が大きく減少。廃業に追い込まれたフェリー会社もあり、マイナス効果も表面化している。【石原聖、平井桂月】

　日本観光旅館連盟によると、高速割引が導入されて増えたのは、マイカーで遠出して宿泊せずに日帰りする客で、東京などに近い観光地からは「素通りされた」と恨み節が聞こえるという。

　伊豆・箱根の旅館約１３０軒でつくる連盟が５月１２日に開いた総会では「観光客が減った」という声が相次いだ。割引対象のアクアラインがゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中に交通量が２割増になったことも引き合いに出され、「房総に客を取られてしまった」と悲鳴が上がった。

　高速道路は伊豆半島の先端までは通っていない。静岡県は県道路公社が運営する有料道路「伊豆スカイライン」などを使った客に、旅館などで片道運賃をキャッシュバックするサービスで対抗しているが、効果は薄いようだ。

　ＪＲ東日本が企画した草津温泉（群馬県）ツアーはＧＷ期間中、利用者が前年同期比８２％の大幅減。しかし、群馬県によると同温泉の宿泊客は１３万９３０５人と逆に同０．５％増えた。鉄道利用客がマイカーに流れたことがうかがえる。

　長野県はＧＷ期間中、善光寺（長野市）の御開帳で前年比約１．８倍の観光客でにぎわった。しかし、隣の山梨県では、県内のインターチェンジを乗り降りする車の台数が前年同期比３％減った。「ここは通過点に過ぎず、割引効果はない」（県北東部の観光施設）との嘆きも聞こえる。

　フェリーはさらに深刻だ。広島県と愛媛県を結ぶ呉・松山フェリー（呉市）は５月２６日、６月末で廃業すると発表。４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月比で半減し、トラックは４０％減の１７６０台だった。

　ＪＲ東日本は５月の鉄道営業収入で、中長距離収入が前年同月比８２．６％と、集計を始めた９２年以降で最大の減少率となった。清野智社長は「国全体でＣＯ２（二酸化炭素）をどう減らすか考える中でいかがなものか。公益的な交通機関が自信を持ってやっていけるような方法を考えてほしい」と国土交通省を批判した。全国約２３００の事業者が加盟する日本バス協会もＧＷ期間中、高速バスが渋滞に巻き込まれ定時運行ができなかったなどとして、国交省に改善を要望する。
…………
まあ、予想されたことで別に記事にするほどのものじゃないんだけど
ね。東京から首都圏なら高速道路使用するとたいてい日帰り圏になっ
てしまうしね。それに、家族旅行などして宿泊すれば高速道路は安く
済んでも高く付くので、やはり日帰りが増えるのも当然だ。

草津温泉なんて車での宿泊旅行には絶妙の場所だ。東京から２００キ
ロ。高速道路なら２時間だ。しかし、草津温泉に行くには高速道路下
りてから６０キロほど下道を走らないと行けない。しかも1000円で
済ませるには高速道路に入るまでかなりの距離下道を走る。つまり日
帰り旅行にはちょっと厳しい。しかも宿泊すれば楽しい温泉地だし、
宿泊志向になる。

それに反して厳しいのが同じ有名温泉地でも那須・塩原かな。いずれ
も高速道路下りてすぐに温泉地だ。しかも草津温泉よりはかなり近い。
宿泊より日帰り志向になるかな。ということである程度の距離のある
場所へ行き、宿泊したいものね。しかし、日帰り志向で行くだけでま
だましだよね。その手前の場所は「1000円でどこまでも行けるのに高
速道路下りるのはもったいない」ということで素通りになる可能性大
で悲惨だ。

私の場合だと、これまで東北への温泉巡りドライブ旅行ではほとんど
高速道路を使用しないで、往復とも下道を走って途中で温泉入りなが
ら観光したりしていた。しかし、３月末に安くETCを設置してから４
月、５月と２回東北へ長期旅行したが、当然ETC使用になって、行き
だけは４月は山形、５月の時は青森まで高速で一気に走って、途中は
素通りになったわけだ。

帰りは下道でブラブラしながら高速使用せず帰宅したが、旅行として
はその下道走りの方がいろんな街を見ながら、様々な場所で温泉入っ
て観光できるので断然楽しい。ただ、時間はかかるので時間的余裕が
ないとだめだけど。しかし、いくらどこまで走っても1000円と言って
も、東京から青森・八戸の先まで高速道路で７００キロほども走るの
は少ないようで、東北自動車道も北へ行くほど車の数少なく、八戸道
に入ってからはガラ空きだったが。でも同じ1000円なら最遠の場所ま
で走らなきゃね。という訳で、1000円制度利用して、コイズミの似非
カイカクで破壊された地方経済のためにもドンドン遠くへ行って、カ
ネを落としましょうってことで。

青森中心の北東北温泉巡りドライブ旅行は結局７泊８日に。温泉巡りは３２カ所。お遊び感覚のエコラン走りでリッター１７．６キロ記録

青森中心の温泉巡り一人旅を突然決行して東京を出発したのが
２４日日曜日の昼過ぎ。火曜日と水曜日だけは下北半島の下風
呂温泉の旅館２軒をじゃらんで出発直前に予約をした以外は予
定まったくなしでの旅行期間も適当に決める旅。

青森、岩手、秋田の３県の温泉に関しては「北東北日帰り温泉
本」なる強力な味方があるので、無料入浴を少しでも利用して
経費節減に励むことに。

結局、日程は７泊８日になり、５月３１日の夜に東京へ戻った。
２４日は無理をしないで、東北自動車道の岩手山SAで車中泊し
て、翌朝「下田百石インター」から高速を下りて、上北町や十
和田湖周辺の温泉巡り。その２５日は宿泊予約なしなので道の
駅「横浜」で車中泊。

２６日は尻屋崎、大間崎をブラブラして下風呂温泉へ。宿泊宿
は「まるほん」旅館。じゃらんのビジネスプランで込み込み７
５００円。ビジネスプランと言っても夕食、朝食と海のものた
っぷりのゴチソウでお腹いっぱいに。他の客もいなくて御機嫌
な硫黄泉を独り占めで堪能。

ただ、下風呂温泉は２泊の予定を火曜日の「まるほん旅館」だ
けにして、翌日の旅館はキャンセルして１泊だけにしてしまっ
た。北東北温泉本で下風呂温泉の日帰り入浴を制覇しようと日
帰り時間内にと初日に回ってみると、「ニュー下風呂」は湯が
溜まっていない、溜まっても日帰り時間外の午後２時半過ぎに
なるので駄目、以前宿泊した「さつき荘」もなぜか「今日は駄
目なんです」、「三浦屋」も入浴可能表示にまったくならない
し、「つぼた」（以前１度入浴）も３回行くがいつも声を掛け
ても誰も出てこず、「おおぎや」も湯がまだ溜まっていないと
きて、日帰り入浴する気が失せてしまった。前回も今回宿泊の
「まるほん」で日帰り入浴を断られたこともあるし、どうも日
帰り入浴しにくい温泉地だ。

北東北温泉本で、日帰り入浴可能の時間を表示していて、その
時間内に行っても湯が溜まっていない、今日は駄目なんかでは
そもそも最初から日帰り時間の表示の意味がないではないか。
それに、日帰り入浴の可能、不可能の表示を示す掲示板を必ず
しもすべての旅館が置いていないし、どうもやる気が見えない。
各旅館に宿泊して楽しむ限りはいずれも素晴らしい湯と食事で
大満足の温泉地なのだが、日帰り入浴を受け入れて、旅館組合
で日帰り入浴券も発行しているんだし、もう少しまともな対応
をしてほしいものだ。

結局「まるほん」にチェックイン前に入浴できたのは「かどや」
と「さが」のふたつだけ。まあ、新湯源泉のこの２館に入った
ら、あとは大湯源泉の「まるほん」の素晴しい浴室だけ堪能で
良いかと、結局下風呂温泉で連泊する気がなくなり、もうひと
つの旅館は「まるほん旅館」にチェックイン前にキャンセルし
てしまった。ひとりで下風呂温泉連泊も退屈だし、連日の山盛
りの魚介類も飽きるかなと。

それにしても北東北温泉本で日帰り入浴に参加しているならも
う少しなんとかしてほしいなと。源泉量が少ないことも要因で
湯の溜まるのが遅いのも分るが、それなら最初から入浴時間を
もっと限定的にしておいてもらった方が良いのだが。

下風呂温泉のあとは高速道路なしで南下しながら２７日の夜は
道の駅「もりた」、２８日の夜は同じく道の駅「雫石あねっこ」
で連続車中泊し、青森、田沢湖高原・乳頭温泉郷の温泉に入り、
２９日は昨年宿泊してお気に入りになった鶯宿温泉「石塚旅館」
に宿泊。

最後の３０日の夜はこれまた昨年１０月に車中泊の道の駅「柳
津」で車中泊して、金山町のおなじみの温泉や湯の花温泉共同
浴場に入って帰宅。全部で３２カ所ほどの温泉入浴となった。

今回はちょっとお遊び感覚で、いつもはアクセルを一気に踏み
込むのを抑制してエコランをやってみた。その結果、満タン給
油（だいたい走行距離５００キロ超で給油）で１７キロ超を２
回達成、１６キロ台はこれまであったが、１７キロ台は初。し
かも１７キロ台の内１回は17.6とかなりの数値に。１５年もの
１８００ccでもエコランを意識すれば良い数値が出るもんだと
確認。今回の旅行の総走行距離は２２２０キロほどで、使用ガ
ソリンは１４１リッターとかなり少なめになった。

久しぶりに温泉巡りドライブで、塩原・那須方面へ日帰りドライブ。天気も良く渋滞もなく温泉堪能

昨日は久しぶりに温泉巡りドライブ。宿泊してゆっくり温泉しよ
うと思っていたが、宿泊したい宿を数件ネット上で見たのだが、
いずれも土曜日で適当な価格で確保できずに日帰りに。日帰りと
なると、雪の心配はまずないだろうと那須・塩原に決定。本当は
只見川沿いの大塩温泉の季節露天風呂が例年より１ヶ月も早く湧
出始めたとかで、そこへいの一番に行きたかったのだが、雪の予
報も会津方面にはあったので今回は断念。

ということで、午前６時前に東京を連れと出発。国道４号線をい
つものように走行。流れはとてもスムースで、車の数も少ない。
高速道路１０００円スタートの日なので高速道路に集中している
のかと思っていたのだが、ラジオニュースでは高速道路はそれほ
ど渋滞もないようで？？？の気分。年度末もあるし遊びの気分で
もまだないのかな。というより、高速道路だけがいくら１０００
円（それもよく確認しないと大都市近郊区間なんてのがあるから
１０００円とは限らない）になっても、ガソリン代、食事代金、
遊びの代金、お土産代、泊れば宿泊料金もかかるし、バンバンド
ライブ旅行だという訳にも行かないよな。

国道４号線もまったく渋滞無し。途中いつも給油の小山市内の周
辺では一番安いスタンドで給油。もちろんセルフではなくフルス
タンドで、１リッター１００円。数キロ宇都宮方面へ走った場所
にも同じ程度の価格のフルスタンドがあったのだが、そのスタン
ドは残念なことに廃業していた。こちらの方が１円ほど安くして
いた場合が多かったのにな。スタンド経営も厳しいんだろうな。

それはさておき、塩原の道の駅でちょっと休憩し、野菜類などを
購入。冬場なのでいつもかなりの本数購入の大根がまったく置い
ていなかったのがちょっと寂しい野菜売り場だった。

極上の泉質の温泉が無料で入浴出来る自遊人パスの有効期間がこ
の３月末で期限切れなので、昨日はその最後の使用機会。塩原と
那須地域で５カ所の湯が利用出来るので、まずは塩原元湯の大出
館と元泉館へ。新湯と並んで硫黄臭の香り漂う濃厚な塩原温泉郷
でもとりわけ好きな温泉。土曜日にもかかわらずそれほど混んで
もいなくてのんびりと２カ所で２時間半ほど滞在。ふつうなら入
浴料金８００円と６００円、二人分で合計２８００円が無料に。

今回の日帰りドライブの走行距離が約３９５キロ。燃費が１５キ
ロだったので、使用ガソリンは２６リッター強。１リッタ−１０
０円で給油だったので、交通費は２６００円ちょっと。元湯の入
浴で交通費が浮いた勘定になる。まったくありがたい自遊人パス。
次期パスの早期の発行を待っているよ。出来れば５月から使用出
来るようなものなら最高にご機嫌だが、それはまあ無理か。なの
で北東北温泉本の価値がグンと上昇（これは温泉好きだけにわか
る）の４月以降だ。

塩原元湯の２カ所に入った後は、一気に那須へ。これまた自遊人
パスで入浴出来る那須湯本の源泉共同浴場「鹿の湯」で入浴。塩
原はそんなに混んでいなかったが、認知度・人気抜群の風呂だけ
にあり、広い浴室も超満員。いくつかある温度違いの湯舟（中に
は湯温４８度なんてとんでもない湯温の湯舟もあるが、平気で入
浴している爺さんもいる。体には良くないと思うが）の中で４３
度と一番低い４１度の湯舟にゆっくりと白濁の硫黄泉を味わう。

３種類の濃厚な温泉をたっぷりと堪能するとさすがにもう温泉は
いいやの気分になり、遅めの昼食としてこれまた那須ではダント
ツ人気の「ステーキハウス寿楽」へ。昼間の営業が午後３時まで
なのだが、２時半頃がラストオーダーの雰囲気なのでそれまでに
ギリギリ間に合う。でも、まだ表に待つ人もいて大にぎわい。

和牛使用のステーキ・サイコロステーキが値段も安くて抜群に美
味いのだが、他のメニューも観光地としては信じられない良心的
価格で、質と量とも文句無し。注文したのはハンバーグ定食７０
０円（でかいハンバーグ）、牛スジ煮込み定食６５０円（とろけ
るほどに柔らかく煮込んだ凄い量の牛スジがタマネギなどの野菜
類と渾然一体となった少し甘めの味わいの素晴しい味と量、ここ
で一番のお気に入り）、メンチカツ１５０円（これがまた大きく
て、肉汁が溢れる。美味い）、コロッケ１００円（牛もたっぷり
のホクホクコロッケ）で、合計１６００円で大満足。

温泉と美味いもので天気も良く、４号線はまったく渋滞もなくて
素晴しい温泉巡り日帰りドライブだった。帰宅途中は、軽くガッ
テン寿司で夕食して、午後１１時過ぎに帰宅。帰宅してから、酒
を飲み始めて、録画していた映画も見始めて就寝したのが午前３
時過ぎに。なので今日は午後２時頃まで爆睡。いつものダラダラ
生活だった。温泉ノンビリ入っていると、政治状況などもうどう
でもいい気分だ。どうせアッソーは居座り続け、無責任であろう
が国民のほとんどは気にもしていないようだし、民主党内にも自
民のスパイのような存在が山のようで、本気で政権交代の気があ
るのかと思うような状態だし、結局日本はどうにもならないのだ
ろうな。ならば、エピキュリアンに徹し、世間の動きなど気にす
ることもなく、自分さえ良ければでいいじゃないかの気分になる。

マニュアル車のパトカーがギア入れたまま乗り込まないでエンジン掛けて無人運転で民家に激突の笑ってしまうような事故

最近年寄が運転するオートマ車がアクセルとブレーキを間違えて
駐車しているコンビニなどで店に突っ込むなんて事件が頻繁に起
っているが、マニュアル車でしかもパトカーがそういう事故を上
回る笑ってしまうような事故を起こしている。全国紙にも出てい
るようだが、地元の新聞の秋田魁によると
…………
パトカー急発進、民家に衝突　秋田市山王、けが人なし

　２１日午後１時ごろ、秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、エンジンをかけたパトカーが急発進、県道を挟んで向かいの民家に衝突した。民家の玄関のガラスが割れたが、けが人はなかった。

　同署によると、交通事故現場に出動しようとした女性署員が、交番駐車場に止めていたパトカーの運転席のドアを開け、乗り込まずにエンジンをかけたところ突然発進。無人のまま県道を横断し、高さ約２０センチの中央分離帯を乗り越えて約３０メートル離れた民家に衝突した。パトカーはマニュアル車で、ギアを入れたまま駐車していたことに気付かなかったという。凍結防止のためサイドブレーキはかけていなかった。同署は「確認を怠らなければ今回のようなミスはなかった。被害者には心から謝罪し全額弁償する。再発防止策を講じたい」としている。（2009/02/22 09:34 更新）
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しかも交通事故現場に行こうとして事故起こしているんだから世
話ないや。でも、これ運転する立場としては良く分かる事故。実
は運転始めてからすでに３２年間ずっとマニュアル車しか乗って
いない私もスキーなど雪のある土地に行った時とか、急な坂道に
駐車せざるを得ない時にはこの手の駐車方法を取るからだ。

つまりはマニュアル車では厳寒時には凍結してしまうハンドブレ
ーキを使わずにギアをローかバック（その時の状況による）に入
れて（坂道駐車ではハンドブレーキも入れるが）駐車するのだ。
そうするとギアが入った状態で強力なブレーキ代わりになる。

しかし、それを忘れたり、乗り込まないで今回のようにエンジン
をかけると無人運転なんて大変なことになるね。この女性警官相
当ぼけっとしていたんだろうなお気の毒様。マニュアル車の場合
はエンジンかける時は必ずクラッチを切ってスターターを回す基
本忘れちゃダメだね。それにしても、大きな人身事故にならなく
て良かったね。

福岡県久留米市での３人焼死の自動車完全二分割の自損事故はあまりに凄すぎ

テレビニュース見ていたら、すごい自動車自損事故の放送をして
いた。福岡の方の自損事故で、電柱に衝突して車体が完全に二分
割されてしまっている。普通の県道で一体どんだけのスピードを
出していたんだろうか。電柱強すぎだが。

ネットニュースにも出ていた。朝日新聞の記事では
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電柱に車衝突、真っ二つに大破し３人死亡　久留米の県道
2009年2月20日11時47分

　２０日午前６時１０分ごろ、福岡県久留米市南３丁目の県道交差点で、乗用車が電柱に衝突して炎上。車体は運転席前で真っ二つに裂けるなど大破した。火は駆け付けた久留米市消防本部の消防隊員が約３０分後に消し止めたが、車内から３人の遺体が見つかった。遺体の焼損が激しく、県警久留米署が身元の確認を進め事故原因を調べている。車は久留米ナンバーで、車種はホンダのレジェンド。所有者は同県八女市の男性で、同乗しておらず、現在、車を貸与したかどうかなど同署が事情を聴いている。

　同署によると、現場は片側１車線で見通しのいい直線道路。車は南に走行中、歩道の縁石に乗り上げ、歩道を十数メートル走行したあと、車体の右側部から道路左側の電柱に衝突したという。事故後、車の前部に男性１人、後部座席に性別不明の２人が確認され、車に乗ったままレッカー車で同署に移された。

　現場近くに住む女性（５５）は「２階で寝ていたらドーンというすごい音がした。車から４メートルぐらい火の手が上がり、『熱い、助けて』という女性のような声が聞こえた」と話した。同署によると、事故を１１０番通報した複数の通行人も「車内から『助けて』という声を聞いた」と話したという。

　現場は飲食店や商店が立ち並ぶ住宅街の一角で、県道は事故直後から通行止めになり、路線バスなどで通勤、通学する人たちに影響が出た。
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まっぷたつに車体が裂けたんだからガソリンに一気に火が付いて
しまったんだろうな。それにしてもすごい。「助けて」という声
が聞こえたということは、生きながら焼かれたってことか。事故
現場を見てしまった人は衝撃大きすぎだな。精神的ケアがないと
おかしくなるんじゃないの。運転する身としてはビビるね。それ
にしても自損事故で済んで良かったが、家などにツッコでいたら
大惨事だ。ネットで見つけた事故写真。

アホーアッソーなんて愚鈍が首相に居座る鬱陶しい世の中。すっきりするにはお馬鹿な大アクション映画が一番ってことで、「デスレース」はかなり楽しめます

世の中は経済悪化だ、愚鈍極まるアッソー首相が居座って
の自民カルト癒着腐敗政権のグダグダ混乱ぶりなど鬱陶し
いことばかり、さらに腰椎の脊柱管狭窄症からの痛みが腰
から脚にビンビン悪化しちゃって気分最悪だ。

そんな時にはナーンにも考えなくていいお馬鹿映画を大ス
クリーンで見るに限るってことで観て来たのが、はげ頭マ
ッチョマン、ジェイソン・ステイサムが得意のカーアクシ
ョン魅せる「デスレース」と、ポスターからもうお馬鹿度
が匂いたつ「ハンサムスーツ」の２本。

まずはなんだかネット上では評判が良い「ハンサムスーツ」
だ。不細工だと自他ともに認める街の人気安食堂の主人が
着るだけで姿形が一変しハンサムガイに変身してしまうス
ーツ（洋服の青山が協力していて店自体が登場するのが笑
わせる）を着て味わう人生の変化の中で、人間外見じゃな
いよ中身、心だよを描くコメディ。

なんだが、ハレーションタッチの極彩色気味の映像、コン
トの寄せ集めのようなドラマ展開、SFチックなのにテーマ
自体のあまりに予定調和的古臭さにちょっとうんざり。眠
気がかなり襲って来る回数多しの映画。

もう一本はB級アクション、ホラー映画専門ロジャー・コー
マンが製作した３０年以上前の「デスレース２０００」を
換骨奪胎してリメイクした「デスレース」だ。コーマンは
製作総指揮に入ってまだまだ頑張っている。監督は「バイ
オハザード」などのポール・Ｗ.Ｓ.アンダーソンだが、監督
作としてはこれまでで一番いいかも。何も考えないでスゲ
ーアクションを観てすっきりの映画。大スクリーンで観て
こそ価値ある映画。

オリジナルとはかなり変更されていて、舞台は近未来の２
０１２年のアメリカ。経済破綻してしまって犯罪が激増し、
刑務所は民間経営となっているなんて、なんだか現状のア
メリカの経済・社会状況そのまんまで意外にリアルな味付
けも。

映画の舞台となる海上の小島にある凶悪犯収容の刑務所で
は囚人に武器使用もOKの過激な殺人カーレースを刑務所
内敷地でさせ、その模様を有料生中継して金を稼いでいた。

その刑務所に妻殺しの罪を着せられた元カーレーサー（ジ
ェイソン・ステイサム）が収容されて来て、悪徳女性収容
所長にカーレースに強制参加させられてしまう。

その裏にある妻殺しの顛末、その復讐などが横線として絡
んで来て、後味すっきりのまさに勧善懲悪の大カーアクシ
ョン映画。カーアクションも最近はCG多用すぎるが、こ
の映画どうも実写主体らしくスタントマンがそのカースタ
ントの極限の技を最高度に発揮している。単なるカーチェ
イスなんてもんではなくて、車の原型などまるで判らない
ほど改造され、全身鋼鉄で装甲され、マシンガンやミニミ
サイルまで搭載した高速走行戦車みたいな強烈な車がまさ
にカーバトルを全編にわたって繰り広げる。その迫力の強
烈なこと、アクション映画ファンならかなり楽しめる。ま
あ、真面目映画好きな人は観ないほうが良いが。

ジェイソン・ステイサムはとにかくはまり役過ぎ。表情ひ
とつ変えず、クールに徹してやってます。とくに鍛え抜い
た肉体、その背筋の凄さを魅せるシーンなんてやはり現在
最強の映画スターの証明です。

ステイサムの車のナビゲーターがなぜか他の刑務所の女性
囚人なんだけど、その囚人役のナタリー・マルティネスが
スタイル抜群、エロチックでいけてます。

あとはなんといっても、囚人の命などゴミのように扱って、
デスレース中継での金儲けしか頭にない刑務所所長役のジ
ョーン・アレンが実に楽しそうに憎々しげに演じていて食
ってます。アカデミー賞で主演女優賞１回、助演女優賞２
回ノミネートの女優の息抜きなんでしょうね。