自民カルト癒着腐敗政権のエコポイントなどの詐欺政策に騙されないで、いまこそ「もったいない」精神が必要だ

自民カルト癒着腐敗政権の政権維持のためになりふり構わずに、国
民騙しの選挙対策である自民カルト癒着腐敗政権に企業献金たっぷ
りくれる大企業のためだけでしかない貴重な税金の無駄遣い詐欺で
しかないエコポイント、それに環境対策の名を借りた新車買い替え
促進の詐欺減税など見境のない国民愚弄政策に邁進中のアッソー腐
れ政権はほとんど詐欺集団円天並のゴロツキ集団に成り果ててしま
った。

エコポイントなんてのはまだまだ使用できるエアコン、冷蔵庫、テ
レビを廃棄して、電器会社のために税金使いまくるまさに詐欺その
ものだし、日本が世界に誇る「もったいない」精神とはもっとも遠
い世界にあるものだ。エコポイントのエコとは、アッソーらにとっ
てはエコロジーなんて殊勝なものではなく、エコノミーでしかない
んだろうな。

だいたい、エアコンひとつとっても新型の省エネタイプに交換した
ら１年でどれほど電気使用が抑制され、環境対策になるとか言って
いるが、それはエアコンを１年中使用したらというあり得ない使用
状況を前提にしており、ごまかしそのもの。我が家のエアコンにつ
いてみても、使用するのは寒い時期、暑い時期の短期間であり、そ
れも１日の中のわずかな時間だ。それで使用するエネルギーに比較
して、廃棄するエアコン、新規購入するエアコンそれぞれの製造に
使用された原材料、エネルギーに比べいかに少ないことか。これほ
どに環境対策とは関係ない政策はなく、ただただ選挙対策の国民騙
しと大企業優遇だけ。

それがさらに酷い歪な税金撒き散らし政策になっているのが自動車
の買い替え促進でしかない環境対応車普及促進税制による減税と減
税対象車購入時の補助金のあまりに愚かな政策。新型車はモデルチ
ェンジされるたびに大きく、重くなっており、実際は少しも環境対
応ではない。かつての車重の軽い車ほどガソリン消費量も小さく、
日本で走る分には何の不満もない。なのに、売国企業トヨタの奥田
辺りの声が大きいのだろうが、その自動車企業の売り上げ増だけに
役立つ反環境対策政策だ。しかも、ハイブリッド車は何年か後には
高額なバッテリーを交換しなければならない。エンジン車搭載のあ
の小さいバッテリーではない、馬鹿でかい数十万円もするバッテリ
ーだ。そんなハイブリッド車って本当にエコなのか？

わずかのエコポイントや減税、補助金に騙されないで今こそモノを
大切に使用する意識が必要なんじゃないだろうか。そう今こそ「も
ったいない」精神だ。という訳で、１４年経過し、デザインお気に
入りのこれまで大きな故障もなく好調な走りの愛車ランティスは、
１１月の車検もまた通して乗り続けることに決めた。３２年間乗り
慣れたマニュアル車がほとんどないこともあるし、５ナンバー越え
ばかりなのもあり、買い替えたい車がないのもある。それに、最近
マフラーセンター部が一部錆びて穴が開いたのか音など調子が悪か
ったので買い替えの気持ちもあったのだが、いつも車検を頼む車屋
さんに修理頼んでみたら、わずか３万円弱で修理完了、調子が完璧
に戻ってしまった。それで一気に買い替え気分消滅。やはり好きな
車を長く乗るのがエコロジーだ。なんちゃってね、実はカネがない
だけだが。

高速道路１０００円効果は近場の観光地ではサッパリだったとか。コイズミに破壊された地方経済のためにもドンドン遠くへ行こう

福田首相が環境だ環境だと喚いて、ガソリン税の暫定税率を廃止する
と馬鹿国民がドライブばかりして排ガス垂れ流しになるからと国民多
数の意向を無視して暫定税率を強行採決までした復活させたんだが、
まさに環境という言葉は政権の都合の良いように使われているっての
がわかったのが、高速道路1000円制度。

高速道路代金安くなれば当然ドライブ旅行で使う必要もないのに無理
に高速道路使用して、ただただ長距離走ってガソリン大量に垂れ流す
ことになって、環境対策とは極北のことになるのだが、自民カルト癒
着腐敗政権にとってはそんなの関係ネエ、政治献金たっぷりくれる大
企業様の助けになって、選挙対策になればそれで良いって訳で導入。

経済活性化には運送関係などの車に適用しないと意味もないのだが、
それはなしでしかも中途半端な土日だけ。まあ、何も考えていないア
ホーアッソーの大企業向け、選挙対策だけなんで仕方ないが。

それよりも、環境対策というと温暖化対策みたいになるのだが、本当
に温暖化ってそんなに人類にとって忌み嫌われるべきことなのか疑問
なんだけど。温暖化すれば作物栽培には良いし、人口増加のためには
むしろ歓迎なんじゃないか。寒冷化すれば耕作面積も激減するだろう
し、世界中で飢餓激増なんじゃないの。北極の氷が解けると大変だと
言うが、北極の氷は海に浮かんでいるので、解けてもそれだけで海面
上昇になることないんじゃないの。と、まあどうでもいいや、一種の
信仰みたいになっているしね。

そのアッソーの選挙対策の高速道路1000円制度。それの導入による影
響はどうだったかの記事が毎日新聞にあった。
…………
高速道料金：「千円効果」さっぱり、近場の観光地素通り

　高速道路料金の「休日１０００円」が導入されて２カ月余り。観光客増を狙った景気対策として始まったが、大都市から近場の観光地は素通りされるなど、明暗が分かれた。フェリーや鉄道、長距離バスは利用客が大きく減少。廃業に追い込まれたフェリー会社もあり、マイナス効果も表面化している。【石原聖、平井桂月】

　日本観光旅館連盟によると、高速割引が導入されて増えたのは、マイカーで遠出して宿泊せずに日帰りする客で、東京などに近い観光地からは「素通りされた」と恨み節が聞こえるという。

　伊豆・箱根の旅館約１３０軒でつくる連盟が５月１２日に開いた総会では「観光客が減った」という声が相次いだ。割引対象のアクアラインがゴールデンウイーク（ＧＷ）期間中に交通量が２割増になったことも引き合いに出され、「房総に客を取られてしまった」と悲鳴が上がった。

　高速道路は伊豆半島の先端までは通っていない。静岡県は県道路公社が運営する有料道路「伊豆スカイライン」などを使った客に、旅館などで片道運賃をキャッシュバックするサービスで対抗しているが、効果は薄いようだ。

　ＪＲ東日本が企画した草津温泉（群馬県）ツアーはＧＷ期間中、利用者が前年同期比８２％の大幅減。しかし、群馬県によると同温泉の宿泊客は１３万９３０５人と逆に同０．５％増えた。鉄道利用客がマイカーに流れたことがうかがえる。

　長野県はＧＷ期間中、善光寺（長野市）の御開帳で前年比約１．８倍の観光客でにぎわった。しかし、隣の山梨県では、県内のインターチェンジを乗り降りする車の台数が前年同期比３％減った。「ここは通過点に過ぎず、割引効果はない」（県北東部の観光施設）との嘆きも聞こえる。

　フェリーはさらに深刻だ。広島県と愛媛県を結ぶ呉・松山フェリー（呉市）は５月２６日、６月末で廃業すると発表。４月の利用台数は乗用車が約１６４０台と昨年同月比で半減し、トラックは４０％減の１７６０台だった。

　ＪＲ東日本は５月の鉄道営業収入で、中長距離収入が前年同月比８２．６％と、集計を始めた９２年以降で最大の減少率となった。清野智社長は「国全体でＣＯ２（二酸化炭素）をどう減らすか考える中でいかがなものか。公益的な交通機関が自信を持ってやっていけるような方法を考えてほしい」と国土交通省を批判した。全国約２３００の事業者が加盟する日本バス協会もＧＷ期間中、高速バスが渋滞に巻き込まれ定時運行ができなかったなどとして、国交省に改善を要望する。
…………
まあ、予想されたことで別に記事にするほどのものじゃないんだけど
ね。東京から首都圏なら高速道路使用するとたいてい日帰り圏になっ
てしまうしね。それに、家族旅行などして宿泊すれば高速道路は安く
済んでも高く付くので、やはり日帰りが増えるのも当然だ。

草津温泉なんて車での宿泊旅行には絶妙の場所だ。東京から２００キ
ロ。高速道路なら２時間だ。しかし、草津温泉に行くには高速道路下
りてから６０キロほど下道を走らないと行けない。しかも1000円で
済ませるには高速道路に入るまでかなりの距離下道を走る。つまり日
帰り旅行にはちょっと厳しい。しかも宿泊すれば楽しい温泉地だし、
宿泊志向になる。

それに反して厳しいのが同じ有名温泉地でも那須・塩原かな。いずれ
も高速道路下りてすぐに温泉地だ。しかも草津温泉よりはかなり近い。
宿泊より日帰り志向になるかな。ということである程度の距離のある
場所へ行き、宿泊したいものね。しかし、日帰り志向で行くだけでま
だましだよね。その手前の場所は「1000円でどこまでも行けるのに高
速道路下りるのはもったいない」ということで素通りになる可能性大
で悲惨だ。

私の場合だと、これまで東北への温泉巡りドライブ旅行ではほとんど
高速道路を使用しないで、往復とも下道を走って途中で温泉入りなが
ら観光したりしていた。しかし、３月末に安くETCを設置してから４
月、５月と２回東北へ長期旅行したが、当然ETC使用になって、行き
だけは４月は山形、５月の時は青森まで高速で一気に走って、途中は
素通りになったわけだ。

帰りは下道でブラブラしながら高速使用せず帰宅したが、旅行として
はその下道走りの方がいろんな街を見ながら、様々な場所で温泉入っ
て観光できるので断然楽しい。ただ、時間はかかるので時間的余裕が
ないとだめだけど。しかし、いくらどこまで走っても1000円と言って
も、東京から青森・八戸の先まで高速道路で７００キロほども走るの
は少ないようで、東北自動車道も北へ行くほど車の数少なく、八戸道
に入ってからはガラ空きだったが。でも同じ1000円なら最遠の場所ま
で走らなきゃね。という訳で、1000円制度利用して、コイズミの似非
カイカクで破壊された地方経済のためにもドンドン遠くへ行って、カ
ネを落としましょうってことで。

青森中心の北東北温泉巡りドライブ旅行は結局７泊８日に。温泉巡りは３２カ所。お遊び感覚のエコラン走りでリッター１７．６キロ記録

青森中心の温泉巡り一人旅を突然決行して東京を出発したのが
２４日日曜日の昼過ぎ。火曜日と水曜日だけは下北半島の下風
呂温泉の旅館２軒をじゃらんで出発直前に予約をした以外は予
定まったくなしでの旅行期間も適当に決める旅。

青森、岩手、秋田の３県の温泉に関しては「北東北日帰り温泉
本」なる強力な味方があるので、無料入浴を少しでも利用して
経費節減に励むことに。

結局、日程は７泊８日になり、５月３１日の夜に東京へ戻った。
２４日は無理をしないで、東北自動車道の岩手山SAで車中泊し
て、翌朝「下田百石インター」から高速を下りて、上北町や十
和田湖周辺の温泉巡り。その２５日は宿泊予約なしなので道の
駅「横浜」で車中泊。

２６日は尻屋崎、大間崎をブラブラして下風呂温泉へ。宿泊宿
は「まるほん」旅館。じゃらんのビジネスプランで込み込み７
５００円。ビジネスプランと言っても夕食、朝食と海のものた
っぷりのゴチソウでお腹いっぱいに。他の客もいなくて御機嫌
な硫黄泉を独り占めで堪能。

ただ、下風呂温泉は２泊の予定を火曜日の「まるほん旅館」だ
けにして、翌日の旅館はキャンセルして１泊だけにしてしまっ
た。北東北温泉本で下風呂温泉の日帰り入浴を制覇しようと日
帰り時間内にと初日に回ってみると、「ニュー下風呂」は湯が
溜まっていない、溜まっても日帰り時間外の午後２時半過ぎに
なるので駄目、以前宿泊した「さつき荘」もなぜか「今日は駄
目なんです」、「三浦屋」も入浴可能表示にまったくならない
し、「つぼた」（以前１度入浴）も３回行くがいつも声を掛け
ても誰も出てこず、「おおぎや」も湯がまだ溜まっていないと
きて、日帰り入浴する気が失せてしまった。前回も今回宿泊の
「まるほん」で日帰り入浴を断られたこともあるし、どうも日
帰り入浴しにくい温泉地だ。

北東北温泉本で、日帰り入浴可能の時間を表示していて、その
時間内に行っても湯が溜まっていない、今日は駄目なんかでは
そもそも最初から日帰り時間の表示の意味がないではないか。
それに、日帰り入浴の可能、不可能の表示を示す掲示板を必ず
しもすべての旅館が置いていないし、どうもやる気が見えない。
各旅館に宿泊して楽しむ限りはいずれも素晴らしい湯と食事で
大満足の温泉地なのだが、日帰り入浴を受け入れて、旅館組合
で日帰り入浴券も発行しているんだし、もう少しまともな対応
をしてほしいものだ。

結局「まるほん」にチェックイン前に入浴できたのは「かどや」
と「さが」のふたつだけ。まあ、新湯源泉のこの２館に入った
ら、あとは大湯源泉の「まるほん」の素晴しい浴室だけ堪能で
良いかと、結局下風呂温泉で連泊する気がなくなり、もうひと
つの旅館は「まるほん旅館」にチェックイン前にキャンセルし
てしまった。ひとりで下風呂温泉連泊も退屈だし、連日の山盛
りの魚介類も飽きるかなと。

それにしても北東北温泉本で日帰り入浴に参加しているならも
う少しなんとかしてほしいなと。源泉量が少ないことも要因で
湯の溜まるのが遅いのも分るが、それなら最初から入浴時間を
もっと限定的にしておいてもらった方が良いのだが。

下風呂温泉のあとは高速道路なしで南下しながら２７日の夜は
道の駅「もりた」、２８日の夜は同じく道の駅「雫石あねっこ」
で連続車中泊し、青森、田沢湖高原・乳頭温泉郷の温泉に入り、
２９日は昨年宿泊してお気に入りになった鶯宿温泉「石塚旅館」
に宿泊。

最後の３０日の夜はこれまた昨年１０月に車中泊の道の駅「柳
津」で車中泊して、金山町のおなじみの温泉や湯の花温泉共同
浴場に入って帰宅。全部で３２カ所ほどの温泉入浴となった。

今回はちょっとお遊び感覚で、いつもはアクセルを一気に踏み
込むのを抑制してエコランをやってみた。その結果、満タン給
油（だいたい走行距離５００キロ超で給油）で１７キロ超を２
回達成、１６キロ台はこれまであったが、１７キロ台は初。し
かも１７キロ台の内１回は17.6とかなりの数値に。１５年もの
１８００ccでもエコランを意識すれば良い数値が出るもんだと
確認。今回の旅行の総走行距離は２２２０キロほどで、使用ガ
ソリンは１４１リッターとかなり少なめになった。

久しぶりに温泉巡りドライブで、塩原・那須方面へ日帰りドライブ。天気も良く渋滞もなく温泉堪能

昨日は久しぶりに温泉巡りドライブ。宿泊してゆっくり温泉しよ
うと思っていたが、宿泊したい宿を数件ネット上で見たのだが、
いずれも土曜日で適当な価格で確保できずに日帰りに。日帰りと
なると、雪の心配はまずないだろうと那須・塩原に決定。本当は
只見川沿いの大塩温泉の季節露天風呂が例年より１ヶ月も早く湧
出始めたとかで、そこへいの一番に行きたかったのだが、雪の予
報も会津方面にはあったので今回は断念。

ということで、午前６時前に東京を連れと出発。国道４号線をい
つものように走行。流れはとてもスムースで、車の数も少ない。
高速道路１０００円スタートの日なので高速道路に集中している
のかと思っていたのだが、ラジオニュースでは高速道路はそれほ
ど渋滞もないようで？？？の気分。年度末もあるし遊びの気分で
もまだないのかな。というより、高速道路だけがいくら１０００
円（それもよく確認しないと大都市近郊区間なんてのがあるから
１０００円とは限らない）になっても、ガソリン代、食事代金、
遊びの代金、お土産代、泊れば宿泊料金もかかるし、バンバンド
ライブ旅行だという訳にも行かないよな。

国道４号線もまったく渋滞無し。途中いつも給油の小山市内の周
辺では一番安いスタンドで給油。もちろんセルフではなくフルス
タンドで、１リッター１００円。数キロ宇都宮方面へ走った場所
にも同じ程度の価格のフルスタンドがあったのだが、そのスタン
ドは残念なことに廃業していた。こちらの方が１円ほど安くして
いた場合が多かったのにな。スタンド経営も厳しいんだろうな。

それはさておき、塩原の道の駅でちょっと休憩し、野菜類などを
購入。冬場なのでいつもかなりの本数購入の大根がまったく置い
ていなかったのがちょっと寂しい野菜売り場だった。

極上の泉質の温泉が無料で入浴出来る自遊人パスの有効期間がこ
の３月末で期限切れなので、昨日はその最後の使用機会。塩原と
那須地域で５カ所の湯が利用出来るので、まずは塩原元湯の大出
館と元泉館へ。新湯と並んで硫黄臭の香り漂う濃厚な塩原温泉郷
でもとりわけ好きな温泉。土曜日にもかかわらずそれほど混んで
もいなくてのんびりと２カ所で２時間半ほど滞在。ふつうなら入
浴料金８００円と６００円、二人分で合計２８００円が無料に。

今回の日帰りドライブの走行距離が約３９５キロ。燃費が１５キ
ロだったので、使用ガソリンは２６リッター強。１リッタ−１０
０円で給油だったので、交通費は２６００円ちょっと。元湯の入
浴で交通費が浮いた勘定になる。まったくありがたい自遊人パス。
次期パスの早期の発行を待っているよ。出来れば５月から使用出
来るようなものなら最高にご機嫌だが、それはまあ無理か。なの
で北東北温泉本の価値がグンと上昇（これは温泉好きだけにわか
る）の４月以降だ。

塩原元湯の２カ所に入った後は、一気に那須へ。これまた自遊人
パスで入浴出来る那須湯本の源泉共同浴場「鹿の湯」で入浴。塩
原はそんなに混んでいなかったが、認知度・人気抜群の風呂だけ
にあり、広い浴室も超満員。いくつかある温度違いの湯舟（中に
は湯温４８度なんてとんでもない湯温の湯舟もあるが、平気で入
浴している爺さんもいる。体には良くないと思うが）の中で４３
度と一番低い４１度の湯舟にゆっくりと白濁の硫黄泉を味わう。

３種類の濃厚な温泉をたっぷりと堪能するとさすがにもう温泉は
いいやの気分になり、遅めの昼食としてこれまた那須ではダント
ツ人気の「ステーキハウス寿楽」へ。昼間の営業が午後３時まで
なのだが、２時半頃がラストオーダーの雰囲気なのでそれまでに
ギリギリ間に合う。でも、まだ表に待つ人もいて大にぎわい。

和牛使用のステーキ・サイコロステーキが値段も安くて抜群に美
味いのだが、他のメニューも観光地としては信じられない良心的
価格で、質と量とも文句無し。注文したのはハンバーグ定食７０
０円（でかいハンバーグ）、牛スジ煮込み定食６５０円（とろけ
るほどに柔らかく煮込んだ凄い量の牛スジがタマネギなどの野菜
類と渾然一体となった少し甘めの味わいの素晴しい味と量、ここ
で一番のお気に入り）、メンチカツ１５０円（これがまた大きく
て、肉汁が溢れる。美味い）、コロッケ１００円（牛もたっぷり
のホクホクコロッケ）で、合計１６００円で大満足。

温泉と美味いもので天気も良く、４号線はまったく渋滞もなくて
素晴しい温泉巡り日帰りドライブだった。帰宅途中は、軽くガッ
テン寿司で夕食して、午後１１時過ぎに帰宅。帰宅してから、酒
を飲み始めて、録画していた映画も見始めて就寝したのが午前３
時過ぎに。なので今日は午後２時頃まで爆睡。いつものダラダラ
生活だった。温泉ノンビリ入っていると、政治状況などもうどう
でもいい気分だ。どうせアッソーは居座り続け、無責任であろう
が国民のほとんどは気にもしていないようだし、民主党内にも自
民のスパイのような存在が山のようで、本気で政権交代の気があ
るのかと思うような状態だし、結局日本はどうにもならないのだ
ろうな。ならば、エピキュリアンに徹し、世間の動きなど気にす
ることもなく、自分さえ良ければでいいじゃないかの気分になる。

マニュアル車のパトカーがギア入れたまま乗り込まないでエンジン掛けて無人運転で民家に激突の笑ってしまうような事故

最近年寄が運転するオートマ車がアクセルとブレーキを間違えて
駐車しているコンビニなどで店に突っ込むなんて事件が頻繁に起
っているが、マニュアル車でしかもパトカーがそういう事故を上
回る笑ってしまうような事故を起こしている。全国紙にも出てい
るようだが、地元の新聞の秋田魁によると
…………
パトカー急発進、民家に衝突　秋田市山王、けが人なし

　２１日午後１時ごろ、秋田市山王中島町の秋田中央署山王交番で、エンジンをかけたパトカーが急発進、県道を挟んで向かいの民家に衝突した。民家の玄関のガラスが割れたが、けが人はなかった。

　同署によると、交通事故現場に出動しようとした女性署員が、交番駐車場に止めていたパトカーの運転席のドアを開け、乗り込まずにエンジンをかけたところ突然発進。無人のまま県道を横断し、高さ約２０センチの中央分離帯を乗り越えて約３０メートル離れた民家に衝突した。パトカーはマニュアル車で、ギアを入れたまま駐車していたことに気付かなかったという。凍結防止のためサイドブレーキはかけていなかった。同署は「確認を怠らなければ今回のようなミスはなかった。被害者には心から謝罪し全額弁償する。再発防止策を講じたい」としている。（2009/02/22 09:34 更新）
…………
しかも交通事故現場に行こうとして事故起こしているんだから世
話ないや。でも、これ運転する立場としては良く分かる事故。実
は運転始めてからすでに３２年間ずっとマニュアル車しか乗って
いない私もスキーなど雪のある土地に行った時とか、急な坂道に
駐車せざるを得ない時にはこの手の駐車方法を取るからだ。

つまりはマニュアル車では厳寒時には凍結してしまうハンドブレ
ーキを使わずにギアをローかバック（その時の状況による）に入
れて（坂道駐車ではハンドブレーキも入れるが）駐車するのだ。
そうするとギアが入った状態で強力なブレーキ代わりになる。

しかし、それを忘れたり、乗り込まないで今回のようにエンジン
をかけると無人運転なんて大変なことになるね。この女性警官相
当ぼけっとしていたんだろうなお気の毒様。マニュアル車の場合
はエンジンかける時は必ずクラッチを切ってスターターを回す基
本忘れちゃダメだね。それにしても、大きな人身事故にならなく
て良かったね。

福岡県久留米市での３人焼死の自動車完全二分割の自損事故はあまりに凄すぎ

テレビニュース見ていたら、すごい自動車自損事故の放送をして
いた。福岡の方の自損事故で、電柱に衝突して車体が完全に二分
割されてしまっている。普通の県道で一体どんだけのスピードを
出していたんだろうか。電柱強すぎだが。

ネットニュースにも出ていた。朝日新聞の記事では
…………
電柱に車衝突、真っ二つに大破し３人死亡　久留米の県道
2009年2月20日11時47分

　２０日午前６時１０分ごろ、福岡県久留米市南３丁目の県道交差点で、乗用車が電柱に衝突して炎上。車体は運転席前で真っ二つに裂けるなど大破した。火は駆け付けた久留米市消防本部の消防隊員が約３０分後に消し止めたが、車内から３人の遺体が見つかった。遺体の焼損が激しく、県警久留米署が身元の確認を進め事故原因を調べている。車は久留米ナンバーで、車種はホンダのレジェンド。所有者は同県八女市の男性で、同乗しておらず、現在、車を貸与したかどうかなど同署が事情を聴いている。

　同署によると、現場は片側１車線で見通しのいい直線道路。車は南に走行中、歩道の縁石に乗り上げ、歩道を十数メートル走行したあと、車体の右側部から道路左側の電柱に衝突したという。事故後、車の前部に男性１人、後部座席に性別不明の２人が確認され、車に乗ったままレッカー車で同署に移された。

　現場近くに住む女性（５５）は「２階で寝ていたらドーンというすごい音がした。車から４メートルぐらい火の手が上がり、『熱い、助けて』という女性のような声が聞こえた」と話した。同署によると、事故を１１０番通報した複数の通行人も「車内から『助けて』という声を聞いた」と話したという。

　現場は飲食店や商店が立ち並ぶ住宅街の一角で、県道は事故直後から通行止めになり、路線バスなどで通勤、通学する人たちに影響が出た。
…………
まっぷたつに車体が裂けたんだからガソリンに一気に火が付いて
しまったんだろうな。それにしてもすごい。「助けて」という声
が聞こえたということは、生きながら焼かれたってことか。事故
現場を見てしまった人は衝撃大きすぎだな。精神的ケアがないと
おかしくなるんじゃないの。運転する身としてはビビるね。それ
にしても自損事故で済んで良かったが、家などにツッコでいたら
大惨事だ。ネットで見つけた事故写真。

アホーアッソーなんて愚鈍が首相に居座る鬱陶しい世の中。すっきりするにはお馬鹿な大アクション映画が一番ってことで、「デスレース」はかなり楽しめます

世の中は経済悪化だ、愚鈍極まるアッソー首相が居座って
の自民カルト癒着腐敗政権のグダグダ混乱ぶりなど鬱陶し
いことばかり、さらに腰椎の脊柱管狭窄症からの痛みが腰
から脚にビンビン悪化しちゃって気分最悪だ。

そんな時にはナーンにも考えなくていいお馬鹿映画を大ス
クリーンで見るに限るってことで観て来たのが、はげ頭マ
ッチョマン、ジェイソン・ステイサムが得意のカーアクシ
ョン魅せる「デスレース」と、ポスターからもうお馬鹿度
が匂いたつ「ハンサムスーツ」の２本。

まずはなんだかネット上では評判が良い「ハンサムスーツ」
だ。不細工だと自他ともに認める街の人気安食堂の主人が
着るだけで姿形が一変しハンサムガイに変身してしまうス
ーツ（洋服の青山が協力していて店自体が登場するのが笑
わせる）を着て味わう人生の変化の中で、人間外見じゃな
いよ中身、心だよを描くコメディ。

なんだが、ハレーションタッチの極彩色気味の映像、コン
トの寄せ集めのようなドラマ展開、SFチックなのにテーマ
自体のあまりに予定調和的古臭さにちょっとうんざり。眠
気がかなり襲って来る回数多しの映画。

もう一本はB級アクション、ホラー映画専門ロジャー・コー
マンが製作した３０年以上前の「デスレース２０００」を
換骨奪胎してリメイクした「デスレース」だ。コーマンは
製作総指揮に入ってまだまだ頑張っている。監督は「バイ
オハザード」などのポール・Ｗ.Ｓ.アンダーソンだが、監督
作としてはこれまでで一番いいかも。何も考えないでスゲ
ーアクションを観てすっきりの映画。大スクリーンで観て
こそ価値ある映画。

オリジナルとはかなり変更されていて、舞台は近未来の２
０１２年のアメリカ。経済破綻してしまって犯罪が激増し、
刑務所は民間経営となっているなんて、なんだか現状のア
メリカの経済・社会状況そのまんまで意外にリアルな味付
けも。

映画の舞台となる海上の小島にある凶悪犯収容の刑務所で
は囚人に武器使用もOKの過激な殺人カーレースを刑務所
内敷地でさせ、その模様を有料生中継して金を稼いでいた。

その刑務所に妻殺しの罪を着せられた元カーレーサー（ジ
ェイソン・ステイサム）が収容されて来て、悪徳女性収容
所長にカーレースに強制参加させられてしまう。

その裏にある妻殺しの顛末、その復讐などが横線として絡
んで来て、後味すっきりのまさに勧善懲悪の大カーアクシ
ョン映画。カーアクションも最近はCG多用すぎるが、こ
の映画どうも実写主体らしくスタントマンがそのカースタ
ントの極限の技を最高度に発揮している。単なるカーチェ
イスなんてもんではなくて、車の原型などまるで判らない
ほど改造され、全身鋼鉄で装甲され、マシンガンやミニミ
サイルまで搭載した高速走行戦車みたいな強烈な車がまさ
にカーバトルを全編にわたって繰り広げる。その迫力の強
烈なこと、アクション映画ファンならかなり楽しめる。ま
あ、真面目映画好きな人は観ないほうが良いが。

ジェイソン・ステイサムはとにかくはまり役過ぎ。表情ひ
とつ変えず、クールに徹してやってます。とくに鍛え抜い
た肉体、その背筋の凄さを魅せるシーンなんてやはり現在
最強の映画スターの証明です。

ステイサムの車のナビゲーターがなぜか他の刑務所の女性
囚人なんだけど、その囚人役のナタリー・マルティネスが
スタイル抜群、エロチックでいけてます。

あとはなんといっても、囚人の命などゴミのように扱って、
デスレース中継での金儲けしか頭にない刑務所所長役のジ
ョーン・アレンが実に楽しそうに憎々しげに演じていて食
ってます。アカデミー賞で主演女優賞１回、助演女優賞２
回ノミネートの女優の息抜きなんでしょうね。

オリックスのプチレンタなるカーシェアリングを環境重視とお門違いのまるでオリックスの広告企画の産經新聞の記事

産經新聞（朝刊だけで値段安くてページ数も織り込みチラ
シも少なくてゴミが少なくてすんで省エネで、クラシック
雑誌タダでくれるんで購読している新聞）が第２面で連載
している記事で、「環境立国ニッポンの挑戦」なんてのが
ある。その１７日付けの記事に「マイカーは浪費、変わる
意識」のタイトルで車の記事が話題になっていたので、ほ
とんど連載読んでいないのだが、車の話ということでちょ
っと読んでみて、あまりの勘違い記事に呆れてしまった。

その前半部分なんだが
…………
　東京都港区に住む自営業、井上笑子（えみこ）さんは今年の夏、マイカーを手放した。それまで使っていた月額４万５０００円の駐車場がなくなり、７万円の駐車場を借りなければいけなくなったからだ。
　だが、母親の通院のために車は欠かせない。代わりに利用を始めたのが、１台の車を多人数で共同利用する「カーシェアリング」。自宅近くの駐車場にカーシェアリング用としておかれている小型車が井上さんの新たな“マイカー”だ。
　井上さんが利用しているのは、カーシェアリング最大手のオリックス自動車が展開する「プチレンタ」。初期登録料と毎月の基本使用料が必要だが、利用時は１５分１６０円からの時間料金と１キロ当たり１９〜２０円の距離料金を払うだけ。利用料金にはガソリン代も含まれている。
　マイカーの維持費として月に１０万円近くもかかっていたという井上さんだが、現在は２万〜３万円程度。「自動車は必要な時にだけ使えれば十分。マイカーはもういらない」。井上さんの意識は大きく変わった。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇
　カーシェアリングを利用してから、井上さんにはもう一つ変わったことがある。「近くならタクシーの方が安いし、遠くに行くには地下鉄やバスがいい」。移動コストを計算し、最良の手段を選ぶようになったのだ。そんなコスト意識が交通機関の選択にどう影響するのかを調べる社会実験が名古屋市内で１０月から行われている。
　　　　　　後略
…………
なんていう内容なのだが、これってコイズミマンセーで新自
由主義を煽り、自社利益だけしか考えていないオリックスの
単なる広告企画みたいなもんじゃないか。このプチレンタっ
てのがどんなものかというと。

まずは利用登録手数料５２５０円、ICカード発行手数料１４
８０円、月額基本料金２９８０円、使用の場合の料金は小型
車（１０００cc〜１３００ccで、あとは軽自動車があるだけ
のようで、チンケな車ばかりのようで、基本的には短距離利
用のみの想定だな）で１５分１９０円、距離料金１キロで２
０円。しかも、車利用する時には車が保管してある貸出ステ
ーションなる場所まで行かなければならない。そのステーシ
ョン自体が数が少なくてそこまで行くのが大変だ。

ちょっと利用した場合の料金計算してみると、３時間利用で
６０キロ走ったとすると３４８０円、６時間で１２０キロだ
と６９６０円もかかる。これなら好きな車種を自宅の近くに
あるレンタカーで借りた方がよほど安上がりで楽しい。

まあ、記事書いた記者自体が計算も出来ないんだろうし、最
初からオリックスのための思考しかしていないんだろうな。
それよりもここで取り上げている井上ナントカさん自体が経
済観念がないんじゃないの。それともよほどのアッソーなみ
の大金持ちなのか。都心に住んでいて「近くならタクシーの
方が安いし、遠くに行くには地下鉄やバスがいい」なんて当
たり前のことに今頃気付いている訳だものな。

港区（公共交通手段がばっちりの区域だ。こんな場所で都内
移動に車使用なんて経済観念ある人は考えない）で駐車料金
が４万５０００円（たかが車の駐車料金にそんな大金出すこ
と自体がすでに狂っている）を払っていたんだものね。しか
も、７万円になる時点でようやく駐車料金が高いと気付いた
のか考えるようになったなんてよほどの大金持ちなんだろう。
こんな都内でもかなり希少なとんでもないのを例として持っ
て来るなよな。病院に通うぐらいならタクシーが最適だろう。

こんなぼったくり商法のどこが環境立国の例証なんだよ。地
方では公共交通手段がまったくなく、数少ない本数のバスで
さえも廃棄されて交通手段がまるでない場所が山のようにあ
り、生きる手段として車が必需品という地域ばかりだ。毎日
車を使用せざるを得ないそんな地域でこんなアホらしいカー
シェアリングなんてノーテンキな車使用に依存出来る訳がな
い。

まあ、そんなにオリックスの利益に貢献したい奇特な公共交
通手段が完備の都心に住む大金持ちのウータン福田のように
環境カンキョーと言っていれば自己満足している人間たちは
せいぜい頑張ってカーシェアリングでもしてくれ。

ある映画ブログで、目の前で車を強奪されていったとの映画みたいな話が。まあ日本もコイズミ以降世情悪化したしね

ネットでは政治や経済絡みの固いサイトを回るだけじゃなく
て、趣味関係のサイトをいろいろ徘徊するのも楽しみだ。映
画や音楽、温泉、カメラ・写真、車・ドライブ・旅行、パソ
コン、オーディオ、お寺・仏像、美術、グルメ等々山のよう
にお気に入りが増えて行き、RSS登録しているブログもいっ
ぱいで読むのも大変だ。しかし、最近はその手の雑誌を買う
ことも急減し、家に紙のゴミがたまるのも少なくなっていい
のだが。

映画サイトのひとつとしてRSS登録（RSS登録しておくとい
ちいちアクセスしないでも興味のあるタイトルなどがある時
だけアクセスして全文読むことで済むので実に便利）してい
るブログ「UKIUKIれいんぼーデイ」のRSSタイトルに「マイ
カーが盗まれた」なんてあったのでアクセスして読んでみて
びっくり。

自販機でタバコを買っている時に、そばに鍵を付けてエンジ
ン付けたままにしておいた車を目の前で盗まれて行ったとい
うのだ。

その情景をブログでは
…………
タバコを買って車に乗り込もうとしたところ、すでに運転席にはキャップを被った男が!!!

「お前!何してねん！」と夫は自分の車に思わずしがみついたそうです。

車はその瞬間、猛スピードで発進!!!

危うく夫は振り落とされそうになったらしい。

夫の車の前に１台、軽自動車が止まっていてその車も一緒に逃げ去ったらしいので、グループによる窃盗犯と思われます。
…………
とブログ主の奥さんが書いている。目の前で盗まれて行き、
その車にしがみつきながら、犯人の顔を見ていたなんてまる
で映画の世界の出来事のようだ。

まあ、売国奴コイズミ以降凶悪犯罪など増加し、自殺など史
上最高を更新しているほど世情悪化のとき、犯人は凶悪なシ
ナ人か朝鮮人の集団の可能性大きいだろうから、旦那に怪我
がなかったことがなによりだ。ともかく、郵政民営化だけ選
挙などと言いながら絶対対数の衆院を利用して強行採決連発、
公約違反も違反など大したことないと嘯き、国民には痛みに
耐えろと言いながらテメエら一家は税金に寄生し続けるため
に馬鹿ガキに利権継承させて甘い汁吸い放題のクソ野郎が５
年以上も首相やっていた訳だから、首相が詐欺犯みたいなも
のなんだし国民が何やってもいいだろう気分になって犯罪増
えるのも当たり前なんだが。

私も６年ほど前にドライブ旅行中の夜、レストランで食事中
に車上窃盗に遭い、かなりのカネとクレジットカード、銀行
カード、免許証など盗まれた経験がある。レストランの食事
は大した金額じゃないってので連れが払うということで、財
布など入ったこちらのバッグを車内に残してしまったんだね。
滅多にないことだったんだが、まったくの不覚。そういう時
に狙われるんですな。

しかし、犯人は相当の悪質なベテランだったようで、キーも
傷を付けずに開け、車内を物色したあとも残さず、しかもバ
ッグに入っていた財布は残したままなので、まさか車上窃盗
されたともその時は判らず。財布の中からはすぐに窃盗が気
がつかないようにカネの３分の２ほどとカード類・免許証な
ど盗んでいた。だから気がついたのが翌朝宿で金を払う段階
になってから。慌てたね。レストランで食事してからすでに
１０時間以上経過だもの。

すぐにカード会社や銀行に連絡。カード会社によると、盗ん
ですぐの深夜にコンビニでキャッシングしようとした形跡が
３回ほどあったとか。しかし、免許証も盗まれていて、誕生
日も犯人に判っていたのだが、、暗証番号がまったく別だっ
たので、キャッシングは未遂ですんだ。もちろん、警察がこ
んな小さな窃盗でまともな捜査する訳もなくカネ、カード類
消えたまま。

それからが大変だ。免許証を新たに作ったりとか、カード類
も新しくしたりとか、時間と手間と手数料がうんざり。以来、
クレジットカードではキャッシングは元から使用しないので
キャッシング金額はゼロ（連絡するだけでゼロに出来る。あ
んな利率の高いものを利用するのは馬鹿極まるしね）に。ま
た、旅行などの時は温泉に入る時なども車には貴重品は一切
残さず、何重にもして防水にした袋に貴重品をまとめた小さ
いバッグを入れて、浴室内にまで持参していつも手元に。脱
衣所などにある貴重品入れなども信用せず、一切利用しない。
自動車のキーも簡単に開けられてしまうのだ。盗人はどこで
見ているか判らない。貴重品入れの鍵など簡単に開けてしま
うだろう。

また、ドライブ旅行中は車内はきれいにしているが、車の汚
れなどは一切きれいにしないし、洗車などしない。きれいに
するのは窓ガラスだけ。泥などで汚ければ盗人たちから少し
でも無視される可能性が大きいだろうからね。また、最大の
防御は新車の高級車じゃないこと。ということで今や価値ゼ
ロの１４年目の車。こんな古い車盗むアホもいないしね。

「新しい車はエコだからね」での甘い言葉でまんまと消費者を騙すトヨタのCFこそ環境重視政策の敵

売国奴コイズミ一派に政治献金たっぷりして、自社の利益
だけを考えた円安誘導のドル買いを税金思いきり投入させ
たオクダトヨタは、そのおかげで莫大な利益を挙げたわけ
だが、国民や国家に還元するなんてことはゼロ。どこまで
も下請けなんかを絞り上げてまでの自社利益最優先。

そのトヨタがマスゴミを抑えつけるのもあって、CF垂れ流
ししている訳だが、最近うざい限りのCFが関根勤が「新し
い車はエコだからね」とニコニコ顔で甘い言葉を語るモノ。

しかしね、新しい車がどうエコなんだよ。まるで売国奴コ
イズミの詐欺スローガン「カイカク」みたいに曖昧模糊と
した言葉。なんでもエコと言っておけばすべて善であるか
のごときエコ詐欺みたいなものだな。

新しい車ってのは同じ車種で比較しても、モデルチェンジ
されるたびにすべてが車重が重くなり、排気量が大きくな
り、日本の狭い道で使用するものなのに車幅も広くなるば
かりで、エコどころかまるで正反対の資源の無駄遣いばか
りだ。

エコ、エコって言うなら、車なんて壊れるまで大事に使え
ば良い訳で、日本の車なんてのは滅多に壊れることもなく、
最近の売れ筋の図体の馬鹿でかい燃料無駄食いのミニバン
（無駄に多い席なんて一体いつ使用するんだよ）なんかじ
ゃなく５ナンバーのセダンで必要充分すぎる。それが車屋
にまんまと騙されて、意味もなく大きく、運転性能の悪い、
でかいから当然高額になるミニバンを買わされているのが
愚かなB層国民。

トヨタの詐欺CFが言うような「エコのための買い替え」な
んてあり得ない。新車の代わりに手放す車がいかに貴重な
資源を多量に使用しているかをちょっと考えて見ればわか
ることだ。エコのためなら、今乗っている車を大事にメイ
ンテナンスしながら、でかくなるばかりの車に乗り換える
ことを止めることが一番だ。しかし、トヨタってのはこん
なえげつない詐欺CFまで垂れ流して、新車を売りたい訳か。

車のヘッドレスト背後にまでテレビディスプレイを設置していた驚異の馬鹿車発見

８日から６泊７日で北東北方面へ温泉巡りのドライブに
行って来た時の撮影した写真を整理していて、撮影した
ことを忘れていた面白い写真があった。

秋田県の道の駅で車中泊していた深夜に撮影したものな
んだが、若いアベックの車だ。車自体は興味がまるでな
いどうでも良いトヨタ辺りのセダンなんだが、面白いと
いうか大笑いしてしまうのがその座席のヘッドレスト部
分だ。

なんと運転席、助手席、バックシートの二つのヘッドレ
ストすべての背後に液晶テレビが設置してあるのだ。し
かも、当然のごとくにバックミラー下にもディスプレイ
があるのでこの車には最低５台のテレビ用ディスプレイ
が設置してあるのだ。バッテリー負担もあるし、どこま
でアホなんだと言うしかない馬鹿車だった。

しかしだ。ヘッドレスト背後に設置のディスプレイって
一体何のために設置してあるのか意味不明。まあ、バッ
クシートに乗れば運転席か助手席のディスプレイでテレ
ビを見られるだろうけど、１台で十分というより、バン
でもないんだし、コンソール部分に設置のディスプレイ
で必要十分だろうが。

それよりなによりバックシートのヘッドレスト背後に設
置の２台のディスプレイは後ろを走っている車のために
設置しているんかいな。本人たちにはまったく見ること
も出来ないんだが。そんなことより、この馬鹿車の後ろ
を走ったりしたらディスプレイ表示が鬱陶しくて邪魔そ
のものだ。

意味もなく車間距離を詰めて来る大馬鹿モノとか、とに
かくキチガイ運転手が多いが、ここまでの馬鹿もそうは
いないだろうっていうほどのウルトラ馬鹿車には本当に
心から大笑い出来た。ちなみにナンバーは長野だった。

サッパリ理解出来ないミニバン人気。あんな荷物運搬車を運転して何が楽しいのやら

車っていえばかつては４ドアセダン、そのスポーティタイプとし
てのクーペが主流であった。それが、いつの頃からか知らないが、
ミニバンと言う荷物運搬用のバンが一番人気になってしまい、販
売数などでもそんな車ばかりが上位だ。

しかし、不思議なのは７人とか８人も座席が必要な家族がそんな
にいる訳もないのにどうしてみんなそんなにミニバンなんていう
スタイルも面白くもない、車重が重くて燃費も悪い、車高の高さ
から来る安定性の欠如。運転しても楽しくもないドライバビリテ
ィ、エンジンルームが前部にないことから来る衝突時の安全性の
低さ、とくに３列目の子供でも居心地の悪そうでしかも後ろから
衝突されたら即頭部直撃されそうな怖さ等々メリットなどほとん
どない車だ。ドライブしていて見るミニバンで７人も８人も乗っ
ている車なんてほとんど見たこともない。だいたい子供が１〜２
人が多いのに、一体何のための３列座席が欲しいのか理解不能の
ミニバン人気だ。

荷物を多く積載出来るのがメリットみたいに言われるが、そんな
に荷物を多量に積んで長期ドライブに行く回数が多いんだろうか。
そんなことはとても考えられない。セダンやクーペでもトランク
に荷物は相当積載出来て、かなりの長距離ドライブ旅行でも何の
問題もないんだけどね。

セダン・クーペ以上に荷物を積みたい車ならステーションワゴン
だろう。贅沢な気分も味わえる車だ。運転性能もセダンより車重
が重く、バランスが少し悪くはなるが、ミニバンなんていう単な
る荷物バンなんかとは次元が違う楽しい車だ。

そのワゴンで人気のひとつがスバル・レガシーなんだが、そのス
バルもミニバン人気には抵抗出来なかったのか、最近レガシーの
７人乗りバージョンとも言えるエクシーガを発売した。これなん
か車高もほとんどレガシーだし、まあステーションワゴンで、３
列目はエマージェンシー用と思えばいいのだろうが、その利用も
まあ少なければ３列目なんか邪魔なだけなんだけどね。

かつてはスポーティタイプの車のメーカーみたいに思っていたホ
ンダもオデッセイが売れてからは出す車出す車がミニバンみたい
な車ばかりのサッパリ面白くもないメーカーになってしまった。
シビックにしてもださいセダンは出したものの、クーペは海外の
みの販売なんて体たらく。

その今や荷物運搬車販売専業のようなホンダがまたしても出した
ミニバンがフリード。3列目シートにも大人がしっかり座れるが、
全長を 4215mmに抑えたと宣伝などにあるが、３列目のヘッド
レスト部分なんてリアウィンドウのすぐ内側で、あんな場所に座
るなんて怖くて私は遠慮させてもらいます。みんなミニバンがそ
れほどお好みなんだろうからその３列目シートもがっちり利用し
て無駄にしないように子供作りに励んで、家族をミニバンにあわ
せて増やし、少子化返上に努力して下さい。

車泊主体の北東北温泉巡りドライブ旅行は天候にも恵まれ、ご機嫌な５泊６日の快走ドライブ旅行となった

５月はいつになく雨の日が多くて結局一度もドライブ旅行へ行
くことなく終わってしまった。５月と言うとドライブに最適な
月なのでこんなの初めて。ということで温泉へ行きたい、ドラ
イブしたい病が出て、「国民のことなど勝手にくたばってしま
えば良いんじゃないの。物価が上がるのはしょうがない、官僚
や政治屋が良い生活出来れば問題ないんじゃないの」のサル脳
ウータン福田の暫定税率復活の馬鹿政策のおかげでガソリン価
格が馬鹿高値維持で６月に入ってはユダヤなどの国際金融投機
屋などの金儲けだけのために高騰中の原油価格のおかげでガソ
リン価格がさらに１０円ほどもアップになるって日に北東北の
温泉巡りの長距離ドライブに出発することになってしまった。

出発したのは６月１日の日曜日午後３時過ぎ。昼過ぎにダラダ
ラ起床して、週間天気予報なるほとんど当ることのないどうで
もいい予報ではあるが、それしかまあ頼りはない訳で、それに
よると北東北方面は月曜〜金曜あたりまではなんとなく天気も
良さそうということで、急遽ドライブ旅行を決定して、中途半
端な午後遅くの出発となってしまった。というわけで、今回は
連れを同道しないノンビリ一人旅。北東北３県の温泉がいっぱ
い無料入浴出来る「日帰り北東北温泉」なる便利な本も今年は
じめに入手しているのだが、それを使っての貧乏旅行って訳だ。

宿泊はとりあえず２日月曜日だけは大好きな肘折温泉にトクー
で２食付き３９００円弱の激安予約だけ取り、あとは適当に湯
治宿や道の駅車泊など一人旅行らしく適当に日程も未定の出発。

結局、北東北温泉本クーポンを利用して温泉入浴しながらドラ
イブしていたら、夕方過ぎても入浴したりしていて、宿を探す
のも面倒くさくなり、宿に宿泊は肘折温泉だけとなり、あとは
すべて道の駅での車泊となり、１日日曜日は喜多方、３日火曜
日は雫石あねっこ、４日水曜日は碇ヶ関、５日木曜日は象潟で
宿泊して、６日金曜日夜遅く帰宅の５泊６日のドライブとなっ
た。総走行距離は１７４５キロ。さすが東北、それも売国奴コ
イズミに経済破壊された北東北中心で渋滞がまったくなく、か
なり飛ばした走り方でも燃費は抜群で１３５馬力の１８００cc
車で平均して燃費１６キロほどになった。

それにしてもガソリン価格は高くなった。１７０円台がほとん
ど。しかし、少しでも節約なので、安いスタンドで給油するよ
うに心がけ最安値は１５３円、高い値段で１６８円だった。こ
れまでセルフスタンドで給油したことが一切ないので、今回も
もちろんフルサービスの店オンリー。それでも探せばセルフよ
り安い店はいっぱいある。セルフで給油する馬鹿らしさをます
ます実感。

天気のほうは晴れ続きで暑いほど。雨に降られたのは５日の夜
道の駅「象潟」に車泊中に土砂降りになった時（でも車の中で
酒飲んで就寝中なので雨がいくら降ろうが関係なしだけど）と
６日午前中酒田市近辺を走行中の少しだけ。五能線沿いの国道
１０１号線を走っている時には絶好の晴れ間が続き、素晴らし
い景観を見ながらの走行となった。

入浴した温泉は肘折温泉では宿泊の「ゑびすや旅館」と共同浴
場３カ所、巣郷温泉の大好きな湯のある「でめ金食堂」、最後
の日６日に入った大塩温泉共同浴場以外は岩手、青森、秋田と
すべて北東北温泉本クーポンを利用。田沢湖高原温泉や嶽温泉
のように複数の旅館が無料入浴出来る温泉地でも、１カ所でわ
りにノンビリ入るのですべて制覇しない場合がほとんど。一日
に５〜６カ所入浴が限度だしね。１カ所でノンビリ入っている
とすぐ１時間ほど要するし、入浴後は少しは休憩もしないと体
にも悪いしでなかなか入浴数は伸びなかった。

北東北温泉本クーポンで無料入浴したのは鶯宿温泉の「南部富
士見ハイツ」「寿広園」「けんじワールド森のしずく」「ホテ
ル森の風鶯宿」、玄武温泉「四季の里」、水沢温泉「ニュース
カイ」、「田沢湖高原休暇村」、新玉川温泉「そよ風」、湯瀬
温泉「姫の湯ホテル」、鹿角市「五の宮のゆ」、道の駅碇ヶ関
「関の庄」（ここは無料ではなく３００円が１００円に。車泊
する道の駅で夕食後に風呂に入れるのは便利、しかも湯もなか
なか良い）、大鰐町「正観湯温泉」、弘前市「白馬龍神温泉」、
嶽温泉の「西沢旅館」「嶽ホテル」、鯵ヶ沢温泉「水軍の宿」、
「ウェスパ椿山」となった。６日間のわりには意外に少なめ。
途中で頭をぶつけてちょっとケガをしたこともあり、入浴セー
ブ気味にもなった。それにしても、北東北温泉本クーポンと気
持ち良く無料入浴させて下さった旅館に感謝です。

結局６日間のドライブ旅行で宿泊費は肘折温泉の４０００円ほ
どだけで、あとはゼロ。かかった費用はガソリン代と食費のみ
の激安旅行だった。車泊もいつもトランクに積んである布団を
助手席を倒して出来るだけ段差が出来ないように工夫してベッ
ド状にして、毛布を掛ければほとんど問題なく就寝出来て、一
人での温泉巡りには自由気ままで最高だ。道の駅もガソリン価
格高騰でドライブを控えているのかどこもいつも以上にがら空
きで静かに夜を過ごせた。この道の駅車泊はこれまで数回した
ことはあるが、今回ほど車泊主体は初めてだったが、意外に疲
れもなく、道の駅連泊はくせになりそうだ。

新車登録から１３年経過の車の自動車税は１割増額とか。環境保護にも貢献の大事に車を乗るってのはこの腐れ国家では良くないことのようだ

今日自動車税納税通知書が送付されて来た。納付期限は６月
２日。そこで、なにげに納税額を見て目が点に。自動車の排
気量でも間違っているんじゃないかと思ったのだ。これまで
確か３９５００円のはずだったのだが、今回はなんと４３４
００円。

なんでや？と、同封されていた説明書「そこが知りたい自動
車税」なるものを読んでみたら、新車登録から１３年以上の
車は税額が１割も上昇するんだそうな。

反対じゃないのか。あの馬鹿の見本サル並頭脳のウータン福
田が言っていたじゃないか。「ガソリン価格が安くなると使
用量が増えて環境に良くない」と極め付きのアホを。

ならば、同じ車を大事に使い続けて、資源の無駄な費消にな
らない実に環境に優しい消費者じゃないか。ならば、その環
境重視の姿勢を評価して、自動車税を半額にするなどの優遇
措置があるのが普通の考えじゃないのか。

まあ、馬鹿揃いの政治屋と利権にしか興味もない官僚どもだ。
口先だけでは環境重視などを言いながら、実質的に大いなる
環境重視の車を大事使うことまでを税金をふんだくることに
利用って訳だ。つまりは車は大事に使わないで、産業廃棄物
をどんどん出すように、しかも売国企業トヨタの利益になる
ように車の買い替えを勧める環境保護無視の政府ってことだ
な。とことん、この国を支配し、税金を国民からむしり取り、
テメエらの私腹を肥やすことしか考えていないクソ官僚ども
には天誅が加えられないとこの国・国民は弄ばれるばかりだ。

ガソリン価格が明日から一気に上昇だが、節約すれば上昇分など取り戻せるし、馬鹿政権の無駄遣いに資することもない

KYそのもので国民の意識などまるで読めないで、官僚のお言葉
だけにしか信頼を置いていないサル以下の脳ミソの持ち主ウータ
ン福田は、サミットにどうしても首相で出席して死んで行きたい
という自己満足だけで首相に居座り、国家・国民のことなどどう
でも良い状態で、コイズミの詐欺選挙で騙し取った衆院絶対多数
を背景にやり放題で国民生活に痛みだけ押し付けて、税金で贅沢
し放題だ。

そんなわけで、ガソリン価格が諸物価高騰のおり下落して国民に
少しの助けになったのも関係ねえと、ガソリンを自分で入れた経
験もない耄碌ぶりで「ガソリン価格上昇もしょうがない」とすべ
てサルフクダにとってはどこまでも他人事なんだろう。

ならば、国民はそのガソリン上昇分を相殺する行動をすれば良い
だけだ。１月１０００キロ走るような平均的な走行なら、ガソリ
ン価格上昇分はまあ２０００円分程度か。仕事以外は別にして、
遊びなどで車を利用するなら、まずは高速道路を利用しないよう
にすることだ。とくに混むような時期は利用するのは馬鹿そのも
の。

高速道路は７０〜８０キロ程度走行で利用料金が２０００円ほど
かかる。つまりは1月２０００円の価格上昇分は高速道路を８０
キロ走る分だけでもカットすれば取り戻せる。そのうえ一切高速
道路を利用しなければさらに節約だ。どうせ遊びに行く時に利用
するなら出かける時間を早くすれば良いだけだ。高速は走っても
途中の町も皆目分からないし、面白くもない。途中の町をのんび
り見ながら、温泉にでも入りながら鈍行列車で行く気分でドライ
ブするほうが数倍楽しい訳だ。これはあくまで遊びの長距離ドラ
イブでのやりかた。通勤主体の人は別に考えれば。それより自民
カルト癒着腐敗政権へ投票したことを反省するしかないな。

しかも、高速料金などどうせ政治屋や官僚の私腹に入っていい加
減に費消されるだけ。高速利用激減で政府に痛い目見せるのが大
事なのだ。

さらに車の買い替えなどもあまりしないことだ。トヨタの車など
とくに買い替えても大した違いがある訳でない。馬面オクダの方
針でトヨタの車は５年持てば良いような作りにされているようだ
し、かつての古い車のほうがしっかりした作りになっているはず
だ。その馬鹿な買い替えをしないだけでガソリン価格上昇分など
何年分も回収できる訳だ。しかも、新車購入時には馬鹿高い税金
を払う訳で、それも政治屋や官僚らの利権で奴らの懐に入って無
駄遣いされるだけだ。それに買い替えるなら、コイズミを利用し
て自社の利益だけを考えて為替介入などたっぷりさせて大儲けし
たトヨタの車だけは買うのは止めることだ。国民には利益還元な
どしないで、政治屋だけには貢ぐトヨタだけには鉄槌を与えなけ
ればならない。

さらに馬鹿の見本のガソリン缶でのガソリン買いだめなど絶対し
ちゃ駄目だ。だいたいガソリン缶自体が２０リッター程度しか保
存出来ず、馬鹿高い。そもそもガソリン缶は給油があまりないよ
うな場所を走行するとか、災害時に備えてなどあくまで緊急用だ。
日本で給油がないような場所もない訳で、まったく無意味。しか
も管理が悪いとちょっとしたことが発火爆発する。ガソリン価格
自体も投機などで原油価格が上昇はしているが、投機はいつか崩
壊する訳で、原油価格の高騰がいつまでも続く訳もない。原油自
体は余っているんだから。ガソリン買いだめなんてのはかつての
トイレットペーパー買いだめ以上の愚かな行動で、自民カルト癒
着腐敗政権の国民愚弄に踊らされているだけだ。

１年間の実用燃費平均値ランキング優秀車を表彰する｢ｅ燃費アワード」が発表に

車の話をもうひとつ。暫定税率問題でガソリン価格が話題だし、
原油価格が投機で高騰もしている時期で車を運転する身として
は燃費が気になるもの。ちょうどその燃費に関する調査結果が
ネット上に出ていた。

IRIコマース＆テクノロジーが、２７日同社がサービスしている
携帯電話を使ったマイカー情報管理サービス「e燃費」の燃費
データベース集計による部門ごとの実用燃費ランキングを発表
している。

「e燃費」は、いわゆる満タン法により、ガソリンスタンドから
携帯電話で数値を入力し、燃費管理を行うシステムとか。燃費管
理や整備情報やガソリン料金なども調べられるサービスなのだと
か。登録会員49万人以上（2007年12月末）で、登録車種・年式
6,700以上の1年間の燃費データから車種ごとの燃費ランキング
を集計したそうだある。

どこかのネットニュースの記事では、ユーザーのさまざまな実用シ
ーンでの実測燃費データによるランキングというのが特徴だとか。
カタログ値や燃費実験記事などではなく、まさにそのクルマの実用
燃費わかるというわけで、参考価値大か。排気量や車重など物理的
な違いがあるため、アワード部門は12部門に細分化、部門別1位車
種は以下の通り。

・ラグジュアリー部門（排気量・ギア・実用燃費）
トヨタクラウン（3000cc・AT・9.3km/L）
・セダン・ワゴン部門
日産ティアナ（2300cc・AT・9.5km/L）
・小型セダン・ワゴン部門
トヨタプリウス（1500cc・CVT・19.9km/L）
・エコノミーカー部門
ホンダシビックハイブリッド（1300cc・CVT・18.3km/L）
・スモールカー部門
三菱コルト（1300cc・CVT・15.9km/L）
・軽自動車部門
スバルR2 R（660cc・CVT・17.2km/L）
・ミニバン部門
トヨタシエンタ（1500cc・CVT・12.6km/L）
・SUV部門
トヨタハリアーハイブリッド（3300cc・CVT・11.8km/L）
・新型車部門
マツダデミオ（1300cc・CVT・14.6km/L）
・輸入アッパー部門
フォルクスワーゲンゴルフトゥーラン（1400cc・SMT・10.8km/L）
・輸入エコノミーカー部門
フォルクスワーゲンゴルフGTI TSI（1400cc・SMT・10.9km/L）
・輸入スモールカー部門
フィアットパンダ（1200cc・SMT・14.4km/L）
※SMT＝シーケンシャルMT（トルコンのないAT）
…………
だそうだが、セダン・ワゴン、小型セダン・ワゴン、スモール
カーなどの区分けが今ひとつ良く分からないが、まあ参考には
なる。これらの数値が一般走行の平均値からのランキングなの
だろう。

軽自動車は良いことは良いのだが、１３００CCのコルトと比較
すると、あの小さい車体（しかも価格がコンパクトカーより高額
なのも多い）を選択するメリットはあまりないし、プリウスにし
ても価格の高さからの比較ではやはりメリットもないのが判る。
つまりは一番コストパフォーマンスの高い車は１２００〜１５０
０CCクラスのコンパクトカーということだね。

愛車ランティスが新車で買ってもう１４年目に入るボロになって
きたので、いろいろ次の車種を考えているので、こういう調査は
興味津々にもなる。しかし、今回の調査を見ても、愛車である９
４年製１８００CC１３５馬力のランティスが意外に燃費が良いの
を確認できた。遠出のドライブ主体もあるのだが、かなりスピー
ドを出すほうなのだが、１４キロちょっと（もっとも都内だけの
ちょい乗り主体では９キロを切ることも）は平均であるし、東北
の空いた道路をスイスイ走ると１６キロ近くになることもあるの
で、ランティスなかなかやるなの気持ちになり、ますます愛着湧
いて来てしまった。ランティスほど独特の格好良いデザインも現
時点の車ではあまりないし、整備をきちんとして乗り続けるのが
正解かなとも思うし、クルマ選びに悩みは尽きない。
　　　　　　

　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

レクサスオーナーの掲示板にレクサスで２５万円値引きで購入の投稿。レクサスも値引きするわけね

久しぶりにお金持ちのレクサスオーナーたちの集うセレブ自慢
の掲示板レクサスマスト
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/
を覗いてみたら、
２８日付けの新規投稿に
…………
レクサスの値引き
ｒａ−ｍｅｎ
新米
    ｒａ−ｍｅｎ 2008-3-28 18:30 New  [返信] [編集]
やっとIS250 versionL AWDを契約しました。
値引きは２５万でした。（下取り別で）
みなさんはどのくらいなんでしょうか？
…………
なんてのがあった。これを見て、へえーレクサスも値引きするん
だねとちょっと意外感が。レクサス苦戦の証なのか。内容以上の
馬鹿高い値付けの暴利むさぼるレクサスは金持ちたちが見栄で買
うために値引きなしで売っているお殿様商売だと思っていたんだ
けどね。

しかも、この掲示板に投稿している中には、もっともセレブな
一番高い車を会社名義にして女房に買ってやって私的に使って
楽しんでいる税金逃れそのもののお方何ぞはレクサスは値引き
などするな（もっともその値引きをするなという理由が「かた
くなに値引を拒否したのだから、これからも絶対にして欲しく
ない。そうしてくれればリセールバリューが上がるので、車両
価格が割高でも納得できる。」ってんだから超高額の車買って
るセレブ気取りなのに発想が凄くセコいんだけどね）、中古で
買ったクソどもにはレクサスラウンジを使わせるななどとセレ
ブらしい高尚な意見を吐くなどトヨタにとっては神様並の素晴
らしい人もいるぐらいだものな。

この値引き獲得したぜ！という普通なら新車購入にはもっとも役
立つ情報なのだが、さすがセレブ揃いの掲示板らしく、反応が違
う。早速ご返事が。
…………
さて、値引きを下取り以外にも25万もされたそうで羨ましい限りです。
つい先日、私もGS460を契約しました。
もちろん値引き等はありませんでした。（と言うよりも値引き交渉が苦手でし
なかったのですが）・・・
レクサスは基本的にワンプライス販売と聞いております（ネット上で数々の書
き込みを見てきただけですが・・・）また多くのレクサスオーナーが値引きな
しで購入したと思います。
その中で不特定多数の方達が見るこのような場所で私は値引きをいくらしても
らったのですが、皆様はどうでしょう？等の書き込みを拝見すると私といたし
ましたは？？？と言う気になります。
もちろん値引きしてもらい購入するのが悪い訳ではありません。みしろ逆に賢
い買い方だと私は思います。しかし基本的にレクサスは値引きしないという噂
が出回ってる以上、そういった発言はいかがなものかと私は思います。
…………
だってさ。値引き交渉が苦手（私なんて元々がシブチンな京都人
なんで値引き交渉が大好き）なんて振ってさりげなくセレブぶり
を見せるのはさすがレクサスオーナー。車購入でも一番有益なの
は値引き情報だろう。立ち読みでしか見たことのない月刊自家用
車とか言う雑誌なんぞは値引き特集するぐらいなのに、さすがレ
クサスオーナーたちは金が有り余っているようでなんとも鷹揚な
方ばかりのようだ。しかし、値引きなしの噂で車買って、値引き
情報で頭に来ている様子がミエミエなのも笑えるのだが。

この鷹揚なお方は「細かい事を書いてしまいましたがra-manさん
を批判しようと思いコメントした事じゃないとご理解下さいませ。
これからも同じレスサスオーナー同士、有意義な情報交換、そし
て末長いお付き合いができればと考えております。」なんて書い
ているのだが、批判そのものだし、投稿者の名前を間違っている
のを見ても相当頭に来ているのが判るね。しかも、有意義な情報
交換が出来ればってね、値引き情報ほど有意義な情報ってないん
じゃないの。この人にとっては何月はレクサスでは和菓子の接待
とかのほうが有意義ってことなのか。まあ、どうでもいいクズネ
タでした。

マツダの２代目デミオが2008年ワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

ネットでニュースサイトを徘徊していたら、日本でも評価の高い
マツダのデミオが2008年のワールド・カー・オブ・ザ・イヤーを
受賞したというニュースが読売新聞ウェブにあった。

海外のも日本の車もモデルチェンジされるたびにどんどん大きく
なってきているなかで、この２代目デミオは初代より大きさを絞
った形でデビューの希有な存在。デザインもくさび形のシェイプ
アップされたもので、かなり上出来だ。長年の愛車がマツダ・ラ
ンティスなだけにこういうニュースは嬉しいね。もっともこのワ
ールド・カー・オブ・ザ・イヤーってのがどういうものかはあま
り知らないが、悪い話じゃないことは確か。

都心ではガソリンレギュラー１リッターが１７７円の驚愕

今日昼過ぎにちょっと買い物の用があって車で出かけた。その時に
ラジオをオンしたら、TBSの「久米宏ラジオなんですけど」って番
組をちょうど放送していて、最近の物価上昇の特集みたいなものを
流していた。

そのなかでスーパーマーケットの人たちなどに電話で話を聞いて
いて、ガソリンスタンドの経営者が電話で話していた。

そのGSの人は東京都千代田区六番町で営業しているらしい。四谷駅
のすぐそばで都心中の都心でいわゆる高級住宅地だ。その話を聞い
てぶったまげた。

ガソリンレギュラーの価格がなんと１７７円で売っているんだと来
た。私の車もレギュラーで、これまでセルフスタンドを一度も利用
したことがないのだが、一応安いスタンドをいくつか把握しておい
て、先週だと１リッター１４０円で入れていた。それがなんと１７
７円。ハイオクだと１８８円だそうだ。

地方で高い地域があるとは聞いたことがあるが、都内でこの価格は
初めて聞いた。ほとんどが近所のなじみの客らしく、金持ちが多い
せいかほとんど文句もなく、現金払いも少ないらしい。価格表を入
り口に掲げていないらしく、先日たまたま通りがかった一見の地方
ナンバーの車が満タン給油して、支払いの段階でびっくりしたそう
だ。

この価格はどうも土地価格を反映しているようで、千代田区、中央
区、港区は平均的にかなり高いそうだ。私は都心に行く時には駐車
場料金のあまりの高さもあるし（というより、近所への買い物以外
に都内移動で車を使うことはまずない）、便利な電車利用なので関
係ないが、ガソリンも格差社会を鮮明に反映しているようで。

退屈しのぎにはレクサスオーナーたちのセレブ自慢の掲示板を覗くのが一番。最高に笑えます

最近アクセスしたブログに「ライカで撮る日常」ってのがある。
カメラ好きなのでライカ絡みでアクセスしたんだけど、ブログ
主は車の内装関係のデザイナーか設計を仕事にしているようで、
車の話がカメラの話より多くて、それが面白かった。とくに自
動車業界各社の内情やトヨタの悲惨さ暴露の記事なんてかなり
楽しめる。

そこで知ったのが例のトヨタのぼったくり見栄えだけ豪華車の
レクサスのいろいろ。とくにそこで紹介されていたレクサスオ
ーナーたちの掲示板がかなり笑える内容で、「おもてなし」自
慢らしいレクサスディーラーのアホ満開ぶりが腹抱えるほど。

その掲示板のひとつ「レクサスマスト」で読むレクサスオーナ
ーたちのセレブ車所有のはずの人たちのなんともセコいほとん
ど乞食じゃないかと思えるような書き込みは吉本の白けるだけ
のコント見るよりよほど面白いのだわ。

そのタイトル見ただけでドッチラケになるよ。「購入した車種
でおもてなしの違い」「成約プレミアム」「抹茶のおもてなし」
「販売店での洗車」「オーナーズラウンジについて」などふつ
うに車を買っている私から見ればなんのこっちゃのタイトルが
並んでいた。

私はこれまで車に乗り始めて３０数年。ディーラーで新車を何
台か買って来たが、出来るだけ安く買う交渉でディーラには行
くが、買ったあとは車検も近所のなじみの修理工場みたいな店
で車検もするので買ったあとは基本的にはディーラーには用は
ない。ワイパーゴムの交換などディーラーに行くのが早い修理
程度を頼むときに行くだけで、それも買ったディーラーに必ず
行く訳でなく、交換したいなどと思った時に通りがかったディ
ーラーに寄ったりする儲けにもならない客。

しかし、このレクサス掲示板を読んでいると、レクサスオーナ
ーさんたちは修理とかの用もないのになぜか頻繁にディーラー
に顔を出している。その理由が掲示板を読んでいてなんとなく
わかった。いろいろとどうでもいい接待サービスがあるのだ。
オーナーズラウンジってのもそのためのVIP応接室のようなのだ。

しかしね、コーヒーにお菓子程度のサービスや適当な洗車（掲
示板の中に、「いつも無料で洗車をしていただいていますが仕
上がりは気にしていません。担当ＳＣになぜ無料ですかと聞い
たところ『お金をいただいたらきっちりとやならくてはいけな
いので』ということでした」なんて書かれているように、機械
洗車で適当に洗うだけのレクサスディーラーの豪華な作りと同
じまさに見かけだけのサービス）受けるために用もないのに頻
繁にディーラーに行くなんてのは、営業で忙しいディーラーの
連中にとっては邪魔そのものだろうし、慇懃無礼な対応の裏で
は“セコい乞食野郎だな”なんて内心のはずだ。そういう空気
も読めないKYなアベシンゾーみたいなオーナーばかりで、最高
に笑える掲示板なのだ。

成約プレミアムなんてのも、
…………
ＩＳを契約して１０日ほどたった時にＳＣさんから“ご成約プレミアム”なるパンフレットを渡されたました。レクサスグッズが選べるコースもあったのですが、一応これは嫁や家族の為に還元しようと思いグルメ、リラクゼーション、エンタテイメントのコースにしました。
…………
っていうのだが、これってサービスというんじゃなくて、最初か
ら車両価格に思い切り儲け分勘定して入れてあるのが当然で、そ
んなものいらないから値引きしてもらったほうがどれだけましか。
しかし、レクサスオーナーたちって、同じ性能でもアホみたいに
馬鹿高い見栄えだけのレクサス買って、車そのものじゃなくて、
クズみたいな元々車両価格に潜在しているサービスでセレブ気取
りの自己満足に浸っていられる人たちなんだな。さすが商売上手
な車の中身じゃなくて営業で売り上げ倍増のトヨタらしいセレブ
気取り相手の上手い商売レクサスだ。

商売上手ってことではレクサスディーラーではちょっとした部品
なども思い切りセレブ価格なのね。高ければ高級って言うレクサ
スあたりの車で満足してしまう人たち相手にボリまくり。例えば
床マットを買った人が
…………
私は折角LEXUS乗るのだから足元はケチりたく無いと思い純正にしました。
しかし、このＬＭを始め様々なサイトを見る様に為ると、他の市販品と比べて￥８６,０００高いな〜と後悔もしたものです（笑）
…………
たかが床マットセットが８６０００円!!!!!そら、トヨタ儲かるわ。

さらにオイル交換した人は
…………
先日、１ヶ月点検の際にメニューには入っていないのですがオイル交換をお願いしました。念のための交換だったので、オイル自体は純正オイルでお願いしました。その際の技術料（交換工賃）が１．４諭吉だったのでちょっとビックリしました。因みにオイルとフィルターが合計で７漱石でした。何処のレクサスでも技術料はこれくらいなんですかね？
…………
とオイル、フィルター交換で２１０００円!!!!。信じられません。
イエローハットあたりで交換すればどれほど安いことか。

また、タイトル「抹茶のおもてなし」って何のことかと思ったら
…………
昨日、販売店からGSにメールが届き、3月に抹茶と和菓子でおもてなししております・・・と案内がありました。バレンタインのチョコも貰えたし、2月の下旬は、美味しい洋菓子がでました。三月もたのしみですね。
…………
腹抱えて笑ってしまいました。レクサスってこんなアホなことし
ている訳ね。その費用も当然車両価格内。２〜３００円程度のも
てなしが数万円の価格で車両価格に反映されているんだろうな。
だから、オーナーはセコく回数多くディーラーに通ってセコいお
もてなしや頻繁な洗車受けないと損する訳だけど、何回通っても
回収の見込みはゼロだね。

そして、レクサスではディーラーで新車を買った人とその他で中
古で買った人には当然のことに一般のディーラー以上に激しい待
遇格差があります。
…………
この間IS３５０（CPOではない中古車）が納車され、
保証継承も終わり、オーナーズカードも手に入りました。
そこで今日はリアのフィルムを張ろうと思いレクサスにいってきました。
すると、担当のSCさんではなくほかの担当者に案内されたのですが
初めてオーナーズラウンジに案内されたかと思うと、受付の女の人
中古車！！とほかの担当者に話しかけ普通のいすに案内されました
すんげー恥ずかしい思いを感じたとの同時にやっぱ中古車やからか、と悲しい思いになりました。
…………
なんて、レクサスオーナーでも中古で買ったオーナーは哀しい
思いをするのです。とにかくレクサスのこの手の掲示板は楽し
い。退屈なときには最高ですな。

このレクサスオーナーたちのなかでももっともセレブ自慢をし
ていたオーナーのブログがあった。最高額のレクサス買っての
思い切りの自慢ブログです。グルメ自慢でもあるようで、ある
焼肉店の記事では常連でしか食えないとかの肉を羅列しての嫌
みたっぷりのおっさんです（しかし、そんな常連だけしか美味
しいものを食えない店なんて行きたくもないけどね）。レクサ
スオーナーって本当素敵な人ばかりですね。

この人はレクサスディーラーでのオーナーズラウンジに関して
は「中古車の品のないユーザーにオーナーラウンジを開放しな
いで欲しい。」と、中古レクサスを買った貧乏人にはラウンジ
を利用させるなと格調高い主張もされています。そんな格調高
い立派な人なんですが、レクサスはとても静かだというのを強
調するために１００キロで１０００回転程度だと自慢して、そ
の時のメーター写真を載せているのですが、１２０キロを示し
ています。違反スピードですね。そんなのを堂々とブログで証
拠写真として載せるなんてさすが中古車を買う人間を品のない
ユーザーと看做し、自身を上品とするセレブ様です。

4人定員の軽自動車に１１人詰め込んで自動車事故起こす宮崎県の馬鹿の楽しい事件。迷惑受けたトラック運転手が無事なのがなにより

ちょっと風邪気味なのか花粉症がすでに顕在化して来たのか喉
が少しカサカサして調子悪いので惰眠していて、昼前にようや
く起床。NHKの１２時のニュース見ていたら宮崎県かどこかで
１１人も乗った軽ワゴンがトラックと衝突なんて楽しい事件を
放送していた。

ボッケと見ていたので、詳細判らなかったのでネットで確認し
たら、朝日新聞ウェブにその記事が出ていた
…………
少年１１人乗り軽乗用車、トラックと衝突　宮崎・延岡
2008年03月02日12時05分
　２日午前４時ごろ、宮崎県延岡市松原３丁目の国道１０号で、県内の公立高校３年生の少年（１８）＝東臼杵郡＝が運転する軽ワゴン車と、熊本市の運送業男性（３９）のトラック（１０トン）が衝突した。定員４人の軽ワゴン車には、運転手の少年を含め１８歳の少年計１１人が乗車していた。うち８人は、１日に卒業式を終えた高校３年生だった。少年たちは３人が重傷、８人が軽傷を負った。延岡署は、軽ワゴン車を運転していた少年から酒のにおいがしたことなどから、飲酒したうえで運転していなかったか調べている。
　調べでは、現場は片側１車線の直線。トラックの男性は「対向車の軽ワゴンがフラフラしていたためハンドルを左に切ったが、軽ワゴン車が中央線をはみ出してきた」と話しているという。少年たちは同じ中学校の同級生。
…………
ギネス記録に挑戦するために車にどれだけ人間詰め込み出来るかの
ゲームでもしていたのかと思っていたんだが、単なるアホのアベシ
ンゾー並のウルトラ馬鹿どもが愚かな運転をしていただけで、さら
に飲酒運転の可能性もあるとなると何をか言わんや。

でも、馬鹿が誰も死ななかったんだね。詰め込み過ぎて人間クッシ
ョンにでもなったのかな。馬鹿が死のうがどうでもいいのだが、馬
鹿どもにぶつけられたトラックの運転手が無事でなによりだった。

宮崎県ね。そのまんま東を大量得票で当選させた有権者たちの子供
たちね。さすがの知性の持ち主たちのようだ。4人定員の軽自動車
に１１人ね。よほど体が小さかったのかな、そんなわけあるわけな
いか。体が小さくても定員は4人。こいつらは定員の意味も理解で
きない馬鹿だったということね。高校の教育も素晴らしかったのだ
ろう。１１人も乗れば運転制御も出来ないだろうし、ブレーキも効
かなくなるってことなども理解できないんだろうな。

卒業式を終えて、深夜の馬鹿騒ぎでもしていたんだろう。勢いで１
１人詰め込み遊びでもやろうぜと言うことだったんだろう。こうい
う馬鹿たちには１１人すべてに永久に運転免許証を許可しないとか
しないとこいつらは典型的なアホのアベシンゾー（勝手気侭な首相
辞任を晒したくせに議員辞任して政界から永久引退することもなく、
反省もなくまだ復活考えている思考能力ゼロの馬鹿）並の馬鹿だか
らまた将来同じようなことして他の人間に交通事故で迷惑をかける
だろうな。

今回の事故で判った一番重要なことはなんと言っても、日本の軽自
動車の最近の能力の素晴らしさと安全性の高さだね。１１人乗って
もきちんと走り、死者を出さなかったすごさ。レクサスあたりのぼ
ったくり見得だけの車なんか日本いや世界でも無駄ってことで、こ
の事件は軽自動車メーカーは最高の宣伝材料になるんじゃないの。
トヨタの車なんてあの馬面奥田が車なんて５年持てば良いとかほざ
く奴がトップの会社の車なんで、見かけがすべてで部品なんて思い
切り安物なんだろう。CFのおかげでマスゴミが三菱のように餌食に
はしないが、車の発火事件なんていっぱいのようだし、レクサスな
んて買うより軽自動車買っておくのが一番利口なのかもな。

今日は散歩日和なのでブラブラ散策ついでに早めの運転免許証の更新

昨日も春の兆しを感じるような日和だったが、今日はさらに暖
かさを増して、ちょっと遅めの起床後に軽くパンで朝食を済ま
せて、庭に出てみると寒さをほとんど感じない。ということで、
今日は５年ぶりの運転免許証の更新に行くことに。

誕生日は３月中旬なのだが、すでに更新が出来る状態なので早
めに更新することに。優良免許なので最寄りの警察署で更新で
きるのだが、駐車場がほぼないので車で行くわけにはいかない。
歩くと４０分ぐらいはかかるので、今日の暖かさはちょうどブ
ラブラ街を散策しながらにはちょうどいいやと朝食後にすぐ決
断。

警察署の更新場所はがら空き。知らなかったのだが、運転免許
証にICチップが埋め込まれたものになったようで、その情報を
見るための暗証番号をまず登録することに。暗証番号は４桁の
暗証番号二つが必要。これから免許更新に行く人は暗証番号を
前もって考えておいたほうが良いようだ。

そのあと、すぐに視力検査、３２５０円支払い、写真撮影して、
３０分間ほどのビデオと警官による講習会で終わり。免許証は
今までのものよりICチップが埋め込まれているせいか若干分厚
い感じ。さらに、本籍が記載されていない。本籍などはICチッ
プに収録されていて、免許証を読む機械に載せて、二つの暗証
番号を入力すると本人情報、写真などが表示される。

さらに、知らなかったのだが、昨年６月から中型免許が新設さ
れたようで、以前からの普通免許所有者はその後の更新時から
中型免許になっている。オートマチックなら８トン車まで運転
できるんだとか。まあ、トラックなんて運転することはないん
で関係ないけどね。こういう面倒くさいのはさっさと済ませる
のが正解。平成２５年４月某日までの有効期限となりました。

車の燃費向上グッズ１６商品が「根拠無し」とかで１９社に公取委が排除命令

朝日新聞ウェブ８日付けに出ていた記事は車好きにはちょっと
気になる記事
…………
燃費向上グッズ１６商品「根拠無し」　１９社に排除命令
2008年02月08日22時28分
　自動車に取り付けたり、燃料タンクに入れたりするだけで「燃費が向上する」と表示した商品について調査していた公正取引委員会は８日、カー用品店などで販売されていた１６商品について、燃費向上の合理的な根拠がないとして、景品表示法違反（優良誤認）にあたると判断し、製造・販売していた計１９社に対し、表示の停止や再発防止を求める排除命令を出した。
…………
ってんだが、カー用品ショップに行くとこの手のものをいろ
いろ売っているよね。車を運転してから３０年ほどたつんだ
けど、まったく買ったことがなかった。一種のまじないみた
いなもんじゃないのって元から信じてなかったしね。

燃費向上と言うなら、なにより急発進・急停止などを避ける
運転が大事だし、そんなに燃費を気にするなら出来るだけコ
ンパクトな車に限る。でも、車はどんどん新車になるたびに
重量が増えて、大きくなっている。最近の軽自動車も規格が
少し大きくなったのもあるが、かつてのカローラやシビック
などよりグンと重たくなっている。しかもマニュアルがほと
んどなくなって、オートマチックばかりだから燃費が悪くな
るのは当然。なのに、燃費向上なんて謳っている宣伝を見る
と馬鹿らしい限り。

燃費の悪い車に乗っていて、しかも燃費を悪くする運転ばか
りする人間ほどこの手のまじない商品にきっと手を出すんだ
ろうね。騙しやすい人間ってことだ。今回対象になった以外
の商品なら燃費向上が格段にあるということなのか。まさか
そんな夢のような商品があるはずもないし、せいぜい運転に
気をつけるしかない。

高速道路追い越し車線で進路を譲らない車に立腹して衝突させた男の気持ち判らなくもない

夕刊フジウェブに出ていた記事に
…………
「デートに遅れる」高速で進路譲らない車にわざと衝突
　広島県警高速隊は８日、危険運転致傷の疑いで広島市東区の男性会社員（２４）を書類送検した。
　調べでは、会社員は昨年９月２０日午前９時半ごろ、広島県東広島市志和町の山陽自動車道上り線で、追い越し車線を走行中の男性（４６）が進路を譲らないと立腹。走行車線に戻った男性の車に自分の車を衝突させ、約５カ月の重傷を負わせた疑い。車は２台とも追い越し車線で止まった。
　男性の車は時速約１００キロで走っていた。調べに会社員は「彼女との約束の時間に遅れ、急いでいた」と話しているという。ZAKZAK 2008/02/08
…………
というのがあった。この衝突させた会社員、ちょっとアクション
映画でも観過ぎかどうかいくら何でもやり過ぎではある。

しかし、この会社員が怒った要因である追い越し車線を走ってい
た４６歳の男性には責任はないのだろうか。必ずしもそうとは言
えないんじゃないだろうか。

高速道路を走っていると、マナーがまるでなっていない馬鹿ドラ
イバーがかなりいる。異常なまでに車間距離を詰めて来るのが最
大の馬鹿で、そんなに急ぐならさっさと追い越せば良いのだが、
追い越しなどすぐ出来る状況でもしつこく車間距離を詰めて走り
続け、いい加減うんざりした頃にようやく追い越して行ったかと
思うと、１〜２台追い越しただけですぐに走行車線に戻り（その
戻る時にもこの手の馬鹿はきちんとランプ点灯もせず、走行車線
を走る車のすぐ手前に急に入って来たりする）、また走行車線を
走る別の車に車間距離を詰めて走ったりする。

こういう馬鹿がいるから追突事故がよく発生するのだが、高速道
路でもうひとつの馬鹿の典型が走行車線が空いているのに追い越
し車線を走行車線を走る車以下のスピードで走る追い越し車線の
意味さえ判っていない馬鹿だ。この手の馬鹿に多いのが、馬鹿ガ
キを乗せている奴とか軽自動車でイキガっている馬鹿だ。

この馬鹿に限って、追い越し車線を走って来てパッシングをした
りしてもその意味が理解できず、反対に逆切れしたりして、追い
越し車線を頑として譲らなかったりする。今回の事件も追い越し
車線を走っていた４６歳男性はこの手のドライバーだったかもし
れない。逮捕された会社員がパッシングなどしてもきっと譲ろう
ともしなかったのかもしれない。まあ、それでもいくら馬鹿ドラ
イバーに怒り狂ったとしても故意に衝突させるなんてのはマナー
以前の問題ではあるが。

日本だけじゃないけど、車はどうして大きくなるばかりなの。温暖化対策、省エネなどと喚くわりには逆行するばかりの車

今乗っている車は９４年に新車で買ったマツダの日本ではまる
で売れなかったランティスなる車で、しかもヨーロッパでは人
気あるのだが日本ではまるで人気が出なかった５ドアハッチバ
ッククーペタイプ。日本では人気のないこと２乗の車だ。しか
し、その人気のまるで出なかった、ガソリンスタンドでも車名
さえ認識されることのない車が超お気に入りなのだ。

まずは車体の大きさが５ナンバー枠に収まるほどよい大きさで、
車幅は枠いっぱいだが、車長は４．２メートル程度とかなり小
さめになっている。しかし、５ドアハッチのおかげでリアシー
トを倒せば緊急時（年に１〜２度程度しかないが）には大きな
荷物も積載できる。タイヤがかなり四隅に配置されているデザ
インで、車長のわりに、見かけ以上に車内は広くゆったりして
いる。リアシートに座ってもゆったりと膝が組める。その上に
デザインが秀逸だ。今でもその独特のデザインは古さを全く感
じない。斜め後ろから見るボディはグラマラスで惚れ惚れする
ほどだ。

というわけで、かなり気に入っていて、何度か新車に乗り換え
ようかと思いながらも結局１３年目の車検も通してしまって現
在１４年目に突入。買い替えようと思う気持ちもあるので、新
車情報はかなりチェックしているのだが、どの車もモデルチェ
ンジするたびに大きくなり、日本では邪魔でしかないほどに不
必要に車幅が広くなって来て、しかも好きなMTが元から用意
されていない車が増加して、買いたい車がまるでなくなり、知
らない間に１４年目ということになった。

しかし、エンジンなど絶好調で、遠出しか利用しないのもある
が、東北などをかなりのスピードで走っても渋滞の少ないのも
あり、１８００ccの１３５馬力にしては燃費１５・５キロを越
える時もあるし、高速道路に乗っても１４キロ台で、好燃費。
CARVIEWあたりでユーザーレポート見てみても、人気の軽自
動車なんてのも意外に燃費が悪い。どうして軽のくせにそんな
に悪いのかと思って、スペックを見てみて驚いた。

軽で人気のダイハツ・タントを例にとると、軽く車両重量が９
００キロを超えていて、４WDだと１トン近くになっている。
まあ、どんどんかつての軽自動車と比べると規格が大きくなっ
て来たのだから仕方ないとして、これではすでに軽自動車なん
て言えない大きさだ。３０年前に初めて買った車である当時人
気だったホンダ・シビック３ドアハッチなんて７００キロ前後
だったんで、すでにその重量を軽くオーバーしている。しかも
そのシビックの大きさと比べても幅が１０センチほど狭い程度
でほとんど同じだ。当時出たシビックの格上車アコードでも９
００キロをちょっと超える程度だったんだから、いかに車が年
を追って馬鹿でかくなって来たかということだ。現在乗ってい
るランティスより燃費が悪いのに、小さくて運転しても面白く
もなさそうな軽自動車もこれでは買い替えの対象にもなりやし
ない。しかし、軽自動車ってのはあの大きさの中で収納やシー
トアレンジや安全対策など工夫の固まりで、やはり売れるのは
判る。ふつうに使用するならあれで十分だ。私も今初めて車を
買うならダイハツ・ムーヴカスタムのちょっと馬力アップのタ
ーボ版にするかも。価格はコンパクトカーと遜色ないので悩む
ところだが。

そんな大きさ競争をしているくせに、燃費向上とか省エネとか
温暖化対策とか言っていることの馬鹿らしさ。パソコンや電気
製品の多くが日本人の得意技である極小化技術でどんどん小さ
くなって来ているのに車だけが実に不思議な傾向を辿っている。
電気製品でも大きくなって来ているのは当然ある。冷蔵庫など
その典型だろうが、消費電力は大きくなっても少なくなってい
るし、テレビなどもどんどん大きくなっているが、どんどん薄
くなり軽量化されて来ている。その中で車だけがどんどん大き
くなり、重量増大化して来た。

安全対策ということがあるのだろうが、しかし、小さくても安
全対策を向上させてこその技術開発じゃないのか。小さくても
頑丈で安全で、室内がほどよく心地よい広さ（たいてい一人か
二人しか乗車しないのに無駄に広く、運転して面白くもない荷
物運搬車でしかないミニバンのアホらしさ）で、４輪ディスク
ブレーキががっちり付き、ほどよいスポーティなエンジンで、
運転して楽しい燃費の良い車。そんな車を開発してこそのエン
ジニア魂なんじゃないのか。大きくしただけでは、腕の発揮し
ようがないだろうが。世界中の自動車メーカーが同じような傾
向にあるのは単に儲け重視でしかないのかもしれない。そんな
ことを思いながら、気持ちにぴったりの新車が欲しいなと思う
新年だった。マツダさん、私のお気に入りのランティスのコン
セプトを大きさ拡大しないでリファインした車を開発してくだ
さい。新しいデミオは、大きさを拡大しない方針でなかなかの
力作なんだけどね。でも、やはりクーペタイプのほうがいいな。

なんてことを思いながら、ネットで車サイトをいろいろ見てい
たんだけど、天気もほんわか良さそうなのでちょっと京都へ行
きたく（戻るってことだけど、もう父母も亡くなり、実家も売
ってしまってないのでやはり行くかな）なり、連れが正月の雰
囲気のある京都の街をブラブラしたいというのもあって、急遽
行くことに。これまで正月時期に京都へ戻っていた時にはいつ
もあまり混んでいない年末にしていたので、久しぶりに年始の
京都を３日間ほどぶらついて来ることに。当然車ではなく、電
車でのんびりと。

皇太子の車が走行中に突然停止したのは、電源接続部品の摩耗が原因だったんだとさ。まだ１年の超高級新車で最重要部品が簡単に摩耗ってトヨタの車ってのは素晴らしいんだな

１０月に皇太子が乗った車が突然止まった事件があったね、その
原因が発表だとさ。読売新聞ウェブによると
…………
皇太子さまの車「突然停止」、電源接続部品の摩耗が原因
　秋田県横手市で１０月、皇太子さまの車が走行中に突然停止したトラブルについて、宮内庁は２６日、エンジンを制御するコンピューターの電源接続部品の摩耗が原因だったと発表した。
　トラブルは１０月１３日夕に発生。車列を組んで走行していた皇太子さまのトヨタセンチュリーが、横手市の路上で止まった。皇太子さまは秋田市で開かれた全国障害者スポーツ大会の開会式に出席された後だった。
　同庁によると、エンジンを制御しているコンピューターと電源との接続部分の金属が、振動などで摩耗。その結果、電圧が異常になって安全装置が作動したため、減速したという。トヨタ側が先週、同庁に社内調査の結果を報告してきた。
　トヨタ自動車広報部の話「走行に大きな影響を及ぼすものではなく、現段階でリコールの対象とは考えていない。今後更なる社内調査をしていく必要がある」
（2007年11月26日19時55分  読売新聞）
…………とのことだ。おいおい、「エンジンを制御するコンピュー
ターの電源接続部品の摩耗が原因」って一体なんなんだよ。この御
料車はな昨年新規に納入されたばかりの車のはずだぜ。トヨタの最
高級車ってのはそんなにボロなのかよ。しかも、なんだ。「走行に
大きな影響を及ぼすものではなく」ってのは。突然機能不全で運転
不能になったのが走行に大きな影響を及ぼしたものでないってのが
トヨタの論理らしい。新車が突然ストップするってのは最高度の走
行に大きな影響だと普通は考えるけどな。トヨタの車は動かなくな
っても問題じゃないらしい。こんなクソ車買うのはよほどの馬鹿だ
けだな。

さすが労働者を安くこき使って利益だけを挙げるしか能のないクソ
企業らしいや。しかも、売国奴コイズミの政策を上手く利用して、
円安誘導のドル買いで莫大な利益を挙げながら国民への還元など一
切しない恥知らずのあの馬面奥田の会社らしいや。まあ、この原因
についてはコイズミ以来自民の狗と化しているテレビやマスゴミは
広告で大貢献の飼い主のようなトヨタ様だけに追及なんてのは一切
しないだろうがな。

ところでね、この御料車ってのはウィキペディアによると
…………
1967年以来御料車として使用されてきた「日産・プリンスロイヤル」が経年のため更新されることとなったが、同車を納入した日産自動車は現行車台をはじめ、御料車に要求される生産要素をめぐる判断から次代の車両納入を辞退した。その後、トヨタ自動車が新規車種の納入を提案したことを受け、2005年8月、同社の貴賓・要人向け大型高級車「センチュリー」をベースとした特別生産車「トヨタ・センチュリーロイヤル」の採用が決定。2006年7月7日以降、宮内庁に順次納入され9月28日の臨時国会開会式臨席の際から使用された(元は8月15日の全国戦没者追悼式から使用される予定であった)。
全長6.155メートル、幅2.05メートル、高さ1.77メートル、車両重量2.92トン、8人乗りのリムジン。
同車の特別仕様として、側扉は天皇・皇族らの乗降や案内に資する観音開きを採用し、式典時における沿道からの注目に、後席の天皇・皇族らの姿がより明瞭に開かれるよう、後扉窓・扉後方窓の窓枠を一体的に拡大している。
内装には、天井に和紙、座席に毛織物、乗降ステップに御影石、その他に天然木などの自然素材が使われている。
価格は1台5,250万円（税込）。宮内庁はプリンスロイヤルの台数と同じ5台の購入を予定していたが、国の財政状況を考慮し、1台減の4台（うち寝台車1台）となった。
一部の大企業や富裕層から、特注車としての一般向け販売を希望する声も見られるが、トヨタでは同車を御料車専用車種と位置付け、一般販売は行わない方針である。
…………とのこと。つまりはまだ１年ほどしか使用してない訳だ。

今の車ってのはね、1回目の車検が３年目。ほとんどの日本の車は
その車検で何もしないですんなりと車検を通るほど出来が良いんだ
よな。ちなみに私の愛車であるマツダの日本ではまるで売れなかっ
た素晴らしいスタイルの性能も抜群のランティスだが、９４年１１
月に新車購入して以来大きな故障ゼロ。経年変化する部分を交換し
たぐらい。今回の１３年目の車検もとくに問題なしで通過だぜ。そ
れが１年目で突然ストップする車なんてはっきり言ってゴミだろう
が。それが１台５０００万円だと、ふざけるんじゃねえよ馬面の奥
田のトヨタよ。５０００万円も税金ふんだくっておいて、どこまで
安物部品使ったんだ。どうでも良い見せかけ（その見せかけだけに
金かけまくって本質はカローラと同質のレクサスなんて糞車でB層
国民を騙しまくってボロ儲けしているわな）だけに金かけたんか。
皇太子の乗る車ってのは、緊急の場合を考えてストップなんかした
ら、それこそ腹切りものだぞ。売国奴コイズミの売国政策で自社の
金儲けしか考えない売国企業トヨタらしいクソ車を皇室に売りつけ
た（実質は税金泥棒だが）もんだ。

マツダ・アテンザの新規モデル写真。かなりカッコいい。５ドア欲しいかも

現在マツダの日本ではまるで売れなかった車、ランティス５ドア
クーペにもう１３年も飽きずに乗っている。今月が車検でもう車
検の予約もしたので、このままでは１５年間乗り続けることにな
ることは必定。コンパクトな大きさで、しかもクーペというのに
も関わらず、このランティスは外見から想像される以上に室内空
間が意外に広々としている。

乗り始めてから何度も買い替えを考えて、この手のスポーティセ
ダン系の車を見にディーラーに行ったのだが、車体が大きくなっ
ているのに乗車してみると、なんだかあまり広さを感じない車ば
かりで、車体ばかりでかくなって来た。現在のランティスは１８
００ccで、１３５馬力程度なのだが、実にバランスが取れている
のか運転をしても楽しいし、少し硬めの乗り心地も最高。二人分
の荷物も十分積める。マニュアルなのでスタートダッシュも早い。
街中乗りでは燃費は悪いが、遠出する（私はほとんど遠出ドライ
ブ）とかなり飛ばしても１４キロを超えるほど燃費抜群。

大きな故障もいまだになく、それでいまだに乗り続けているのだ
が、今回の車検を受けると次は満１５年。そろそろ買い替えも考
えないという時期になった。

と思っている時期だが、ネットを見ていたら、マツダ・アテンザ
の次期モデルの写真が海外のサイトにたっぷりと載っていた。す
でに東京モーターショーには現物が出ているはずだが、行くのも
面倒だし、この写真で我慢。アテンザはヨーロッパではマツダ６
の名前で人気。４ドア、５ドア、ワゴン３種類の写真が満載だが、
とくに５ドアハッチバックがお好みの感じかな。ワゴンも現在の
アテンザよりグンと雰囲気が良いな。でも、どこの新車もそうだ
けど、アテンザってやはりでかいんだよな。日本ではいつ発売に
なるのかな。噂では来年の１月のようだ。まあ、発売されてすぐ
は買わないが、熟成された２年後ぐらいにこれなら考えても良い
かなとちょっと食指が動いた。
東京モーターショーの記事もあった。

日産GTRの開発１年間を追ったテレビ東京「ガイアの夜明け」は楽しめた

我が家のテレビのチャンネル占有率は民放ではなんとなく
テレビ東京がダントツだ。株式番組や旅番組、「なんでも
鑑定団」などつい見てしまうものが多い。今日の午後１０
時から放送した「ガイアの夜明け」もそのひとつ。時々と
ても興味ある素材を放送するのだ。

今日３０日火曜日放送もそうだった。今回のテーマは「日
の丸スポーツカーの夜明け」で、東京モーターショーでも
話題一番の日産GTRの発売まで１年間の開発現場を追った
もの。

ゴーン社長から開発の特命を受けた責任者のもと、総勢１
００名ほどの開発チームの取材はなかなか楽しめた。少し
突っ込み不足の面もあったが、秘密の多い自動車開発の最
終段階を一応楽しめた。

日本からこのようなスポーツマインドいっぱいの車が出て
来たなんてかなりの興奮車種だ。開発の一番のテーマが量
産自動車として、ポルシェ９１１GTを上回る早さを達成す
るってんだから車好きには堪らない。

日本の車は最近は荷物運搬車でしかない面白くも何ともな
いミニバンというダサイ限りのトラックばかりが日本中を
走り回っていて、スポーティなセダンやクーペがすっかり
消えてしまっている。

車の楽しみはやはりスポーティな車を運転することに限る。
そんなミニバン全盛の中で開発されたGTR。今回のGTRは
かつてのGTRとは概念がまるで違うものになっている。ま
さにピュアスポーツ車。その凄さはドイツのニュルブルク
リンクの２０キロ超のコースでの走行でポルシェを抜く速
度を出したので実証済み。そのビデオで見ると、まさしく
３００キロカー。日本のどこでその能力を発揮させられる
のか、まあ無理だが、日本の高速道路を走ってもその魅力
は痺れるほど感じられることだろう。

搭載エンジンはV型6気筒3.8リッターDOHCにツインター
ボを装着したVR38DETT型で、353kW(480ps)の馬力に
60kg-mの高トルクだ。凄すぎる。同じレベルのポルシェ
を買うなら２０００万円を軽く超して行くのが、GTRなら
税込みで７７７万円で手に入る。これは凄いんじゃないだ
ろうか。日本の車産業の技術の粋を手に出来るのだから。
カネがあるなら即欲しい。ただ、デザインが日産らしくも
うひとつ垢抜けないのだが。しかし、トヨタのレクサスの
ように価格を上げるためだけの豪華旦那仕様の成金趣味お
じさん車とはものが違う。

日本もこういう車を出せるんだから、ミニバンなんかばか
り売るのに精出さないで、また、でかくなるばかりの新車
じゃなくて、５ナンバー枠に収まって４・２メートル程度
に収まった車長のコンパクトで流麗な粋なデザインのクー
ペ（５ドアハッチバッククーペなんての好きだ）を出して
ほしいものだ。